十字墩盖梁施工技术总结

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1、十字墩盖梁施工技术总结【摘  要】我国近些年在大规模修建高速公路时相应地修筑了大量公路桥梁，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都十分重视；本文主要介绍十字墩盖梁施工工艺以及施工中的质量安全控制。【关键词】桥梁工程；十字墩盖梁；施工技术       一、工程概述　　沪蓉西X2标项目地属恩施山区，是个路、桥、隧具全的项目，地质复杂，地形险峻，施工难度大，工程材料缺乏；而十字墩盖梁施工是简支桥梁难度最大的一道工序；本项目的龙洞湾大桥、白林湾2#桥均有此形状桥墩，墩身平均高度46m，盖梁尺寸为：长11.18m。宽2.8m，高1.8m，单个盖梁砼方梁

2、为74.46m3；均采用C40砼。二、施工技术2．1钢管支架内力计算龙洞湾大桥左幅2＃、3#墩及右幅2＃、3#墩墩柱为十字形墩身，其最高墩高为2＃墩，高45.2m。采用碗扣式支架进行翻模施工，支架平面布置图如下图：支架横杆步距均为1.2m，为增加支架的整体稳定性，除了增加剪刀撑外，在已浇注完毕并已拆模的墩柱上每隔3.6m间距设置一个钢管井字架，钢管紧紧夹住墩身，防止支架发生倾覆。2＃墩墩高最高，就以该墩支架作为验算对象。如图所示：每断面立杆44根，1.2m横杆20根，0.6m横杆26根，0.9m横杆2根。一、设计荷载：1、立杆横杆步距1.

3、2m时，每根立杆荷载［N］=30KN。2、0.9m横杆跨中集中荷载Pmax=6.77KN，均布总荷载Qmax=14.81KN。1.2m横杆跨中集中荷载Pmax=5.08KN，均布总荷载Qmax=11.11KN。二、受力计算1、立杆计算a、支架自重G＝44×171×int(45.2/3)/1000＋（20×51.2＋26×28.2+2×39.7)×int(45.2/1.2)/1000＝182.7KN每根立杆承受的支架自重为G1=G/44=4.15KNb、施工荷载q=3.0KN/m2，立杆间距区格为1.2m×0.6m，故每根立杆承受的荷载G2

4、＝3.0×1.2×0.6＝2.16KN。立杆承受的总压力N=G1+G2=6.31KN＜［N］=30KN.满足要求。2、横杆计算为了安全，以1.2m横杆为例计算。其承受的均布总荷载为施工荷载，其值Q=3.0×1.2×0.6＝2.16KN＜11.11KN满足要求横杆承受的集中荷载为扁担梁提升模板时传递到横杆上的模板及倒链葫芦的重量。最大的模板及倒链葫芦总重G＝5KN，一根1.2m横杆承受的集中荷载P=G/2=2.5KN＜5.08KN满足要求2．2托架搭设及计算龙洞湾大桥十字墩帽4个，盖梁长11.18m。宽2.8m，高1.8m，单个盖梁砼方梁为

5、74.46m3；均采用C40砼。托架采用穿心棒作为支撑，在穿心棒上的32T千斤顶上沿横向摆设I40a工字钢作为分配梁，在I40a上摆设10#工字钢作为纵向分配梁，在纵向分配梁上安装帽梁底模板。墩帽直接利用墩身上预留的螺栓孔插入实心棒固定型钢形成悬空支架，铺设底板及工作平台。支架图如下：支架各部分受力情况图帽梁支架参数计算如下：①实心钢棒选用：　　　　　　砼方量：V=1.8＊2.8＊3.54+1.2＊1.8＊3.54/2+2＊0.5＊0.8＊1.8=23.1m3砼总荷载：G=23.1＊23=531.4KN均布荷载为：q=531.4/（2＊3

6、.54）=75.1KN/m　　　　　　　施工时产生的附加荷载系数取1.3　　　　　　　总施工荷载：q＝75.1＊1.3＝97.6KN/m　　　　　根据上图，圆钢支点最大受力N=122.2KN拟选用直径100mm圆钢　　　　　　τ=Q/A=122.2/π/50/50=15.6N/mm2τ<〔τ〕=85N/mm2满足要求。②上部底板支撑型钢选用：帽梁长度：L=11.18米，荷载按均布q=97.6KN/mMmax=104.2KN.mWy>M/〔σ〕=104.2KN.m/175MPa=595cm3选用40a工字钢可满足要求。最大切应力：τ=Q/A

7、=172.8KN/86.1cm2=20.1Mpa<〔τ〕=85Mpa满足施工要求。③斜支撑型钢选用：根据受力图Mmax=48.8KN.mWy>M/〔σ〕=48.8KN.m/175MPa=279cm3选用25a工字钢可满足要求。最大切应力：τ=Q/A=172.8KN/48.5cm2=35.6Mpa<〔τ〕=85Mpa满足施工要求。2．3钢筋加工及安装钢筋堆放场地要进行硬化，堆放时用方木垫起来，并用防水布覆盖，防止雨水使钢筋锈蚀，钢筋接长在施工现场进行，并在钢筋场内将帽梁钢筋焊成单片骨架，钢筋加工严格按规范要求进行。采用单面搭接焊，焊缝长度≥

8、10d采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d。将钢筋骨架提到帽梁底板后再完成钢筋的绑扎工作，钢筋保护层采用采用砂浆垫块用扎丝固定在钢筋上。2.4模板安装模板采用厂家生产制做的钢模，平面模板单块面积不小