高速公路桥梁施工安全风险评估报告

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1、xx高速公路xx至xx段建设项目JTL02合同段桥梁施工安全风险评估报告xx桥隧工程有限公司2017年3月10日xx高速公路xx至xx段建设项目JTL02合同段桥梁施工安全风险评估报告（修订版）编制单位：xx桥隧工程有限公司评估小组负责人：编制日期：2017年3月《xx高速公路xx至xx段建设项目JTL02标段桥梁施工安全风险评估报告》编制单位组成人员名单编制单位：项目负责人：报告编制人：报告审核人：序号姓名技术资格专业资历签字12345678险评估小组人员名单目录前言1第一章工程概况21.1概述21.2工程地貌及水文地质21.3桥梁工程简介4第二章评估过程和评估方法52.1评估目的5

2、2.2评估原则52.3评估依据52.4评估范围72.5风险评估过程72.6风险评估方法9第三章总体风险评估113.1总体风险评估思路113.2总体风险评估指标体系233.3桥梁施工总体风险评估243.4桥梁施工总体风险评估等级29第四章桥梁施工专项风险评估304.1专项风险评估试思路304.2施工过程风险评估304.3风险估测40第五章重大风险源风险估测435.1重大风险源评估思路435.2风险矩阵的建立435.3施工管理引发的事故可能性估测455.4满堂脚手架现浇法作业风险估测475.5重大风险源风险等级48第六章风险控制措施及建议496.1一般风险源控制措施及建议496.2重大风险

3、源控制措施及建议62第七章评估结论637.1重大风险源风险等级汇总637.2重大风险源存在部位及方式637.3评估结果分析63xx高速公路xx至xx段建设项目JTL02合同段桥梁施工安全风险评估报告前言拟建的xx至xx高速公路位于吉林省东南部，是鹤岗至大连国家高速公路（G11）的重要组成路段。由我部承建的xx高速xx至xx段连接线工程JTL02标段路线起点桩号K7+200，终点桩号K23+700，路线全长16.503公里，桥梁3952.36米/16座，占路线总长23.9%。为全面贯彻落实交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的精神，加强集通高速公路工程施

4、工安全管理，为确保本项目工安全、有序推进，我项目以业务管理骨干为基础，成立了专项评估小组。经过事先的资料收集和现场的调研工作，评估小组根据交通运输部《公路、桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号）规定，参照国家安全生产监督管理总局《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《安全预评价导则》（AQ8002-2007）、《公路项目安全性评价指南》（JTGTB05-2004）相关要求，针对本项目桥梁工程作业单元中可能存在的各类风险源，分别进行了整体和专项风险评估，并提出了相应的风险控制措施和风险评估结论。本评估报告在编制过程中得到集通高速公路建设指挥部的大力支持

5、，在此表示感谢。24xx高速公路xx至xx段建设项目JTL02合同段桥梁施工安全风险评估报告第一章工程概况1.1概述xx至xx高速公路位于吉林省东南部，是鹤岗至大连国家高速公路（G11）的重要组成路段。本项目是xx市连接xx市旅游经济区重要组成部分，对于完善区域路网结构、改善区域交通条件、促进沿线经济社会发展、带动东北地区振兴具有重要意义。xx高速xx至xx段连接线工程JTL02标段路线起点桩号K7+200，终点桩号K23+700，路线全长16.503公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。本合同段承建隧道2座：

6、高台子隧道（2792/2757m），五女峰隧道（3321/3289m）；桥梁3952.36米/16座，涵洞共计833.7米/24道；五女峰互通一座；同时承担K0+166-K23+700段（长23.287公里）路面工程（包含场区及收费广场路面、预埋管线及基础工程）的施工。1.2工程地貌及水文地质1.2.1地形地貌本合同段地处长白山系老岭山脉向南延伸地带，山脊逐渐向东南方向低落，北高南低。地势最高为本合同段的终点五女峰隧道，海拔1109.65m，相对高程一般在200m～800m之间，地势最低为本合同段起点山城村，海拔238.808m，属低侵蚀构造中低山地，总体地势呈东北高西南低格局。全线内

7、内山峦重叠、沟谷纵横、山多地少。1.2.2水文气象24xx高速公路xx至xx段建设项目JTL02合同段桥梁施工安全风险评估报告Ⅰ气候项目位于地处欧亚大陆东，濒临黄海、渤海、日本海，深受海洋的影响，因此，气候具有海洋型（湿润型）亚温带大陆性季风气候，其特点是，冬冷夏热，时段较长，春干秋爽，时段较短，四季分明。Ⅱ气温年平均气温6.5℃，7月最暖，平均气温23.2℃，1月最冷，平均气温-14.5℃，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-36.2℃；年