地下通道工程施工方案

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1、南站西侧立交1号地下通道工程施工方案目录第一章编制依据11.1招标图11.2本工程施工组织设计11.3主要规范、规程1第二章工程概况及工程部署22.1工程概况22.2工程部署32.3工程目标52.4施工总进度计划52.5劳动力计划6第三章主要施工方法及技术措施73.1施工流水段划分73.2大型机械的选择73.3主要施工方法73.4基坑护坡土方工程83.5防水工程93.6钢筋工程123.7模板工程143.8混凝土工程143.9装修工程18-36-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案3.10季节性施工19第四章安装工程21第五章主要管理措施225.1质量保证措施225.2成品

2、保护245.3技术措施265.4工期保证措施275.5安全生产、文明施工与环保27-36-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案第一章编制依据1.1招标图1.2本工程施工组织设计1.3主要规范、规程序号名称编号1公路桥涵施工技术规范JTJ041－20002工程测量规范GB50026-933北京市市政工程施工安全操作规程DBJ01-56-20014市政基础设施工程资料管理规程DBJ/T01-71-20035市政基础设施工程质量检验与验收统一标准DBJ01-90-2004-36-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案第二章工程概况及工程部署2.1工程概况地下车库通道是由北京南站外

3、部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道，与北京南站西侧、南侧、东侧、北侧立交匝道结合分四处设置。该地下通道设有通风、排烟、消防、照明、信号、监控等设备系统。2.1.1建筑概况车库通道包括1（1′）号入口及1号出口，基底标高最深－12.5米（－8.45米），坡道宽度5米、6米、7米。坡道耐火等级为一级；防水等级一级，通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用SBS改性沥青防水卷材（4＋4）；地面采用细石混凝土加耐磨剂压实赶光，下铺设C10混凝土垫层，侧墙面及顶棚抹水泥砂浆，面层为乳胶漆涂料；地下通道入口处设50米左右阳光罩棚，罩棚采用钢结构，材料为钢化

4、夹层玻璃。2.1.2结构概况建筑抗震设防丙类，建筑抗震设防烈度8度，框架抗震等级二级，结构主要构件安全等级二阶，地基基础设计等级乙级，结构主要构件设计使用年限100年，本工程结构砼环境类别为－Ⅱ类b。通道结构净高3.8米及3.4米。通道顶板覆土0米至5.5米。通道地下部分为平面框架结构，出地面部分为U型槽结构。通道每隔40米左右设置伸缩缝，缝宽20mm。顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30S8，垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB400级、HRB335级、HPB235级；钢构件Q235钢。2.1.3专业概况-36-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案通道按发生一次火灾考虑

5、，标高-11.75、-6.5层设置一台排烟风机；通道进出口处均设置挡烟垂壁。通道消火栓给水管道布置为环状，并设置检修阀等设施，灭火器与消火栓设于专用消防箱内，上部为消火栓，下部为灭火器。给水管道采用内外壁热镀锌钢管，管径≥DN100采用沟槽式连接，管径＜DN100采用丝扣连接。照明、动力系统、自动控制系统、火灾报警及联动系统。暗装金属配电箱，电缆桥架、电管穿线等。2.1.4现场条件2.1.4.1本工程施工场地狭小，施工现场紧凑。2.1.4.2水源采用甲方指定水源，水源管径φ100。2.1.4.3现场西侧提供变压器一台，总配电箱一个。2.1.4.4地铁4号线在附近施工并进行

6、降水，因此施工中，不要再考虑降水。若基坑开挖范围内有局部上层滞水，可采用明排。2.1.4.5本工程位于位于北京市南二环外开阳桥东南侧，属市中心，白天运输不方便，一般在夜间10：00时以后进行运输。2.2工程部署2.2.1项目经理部组织机构见下页。2.2.2任务划分总包自行施工：包括土方护坡、钢筋、模板、混凝土、防水、装修、机电安装等内容总包内分包：出入口钢结构、玻璃顶棚。-36-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案项目经理：李沛俊副经理：何正兵项目总工：王光耀工程技术部：肖剑光质量安全部：陈德霞物资材料部：刘峰合约商务部：柳振武劳资财务科：李振安全保卫部：何正兵机械动力部

7、：吴虎臣经理办公室：许加梅工地试验室：刘志伟生产调度室：何正兵路基工程队桥梁工程队附属工程队路面工程队排水工程队-36-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案采用我公司独特的总承包管理模式,对分包进行总包管理,使工程在本公司的管理模式下进行正常运转，确保本工程各项工作自始至终处于受控状态。2.3工程目标2.3.1质量方针及质量目标质量方针：科学管理保证质量信守合同业主满意质量目标：合格2.3.2工期目标本工程的工期为93天（从土方护坡施工开始计算工期）2.3.3安全文明施工目标北京市安全文明工地2.4施工总进度计划2.4.1施工