管理论文高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨

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2、成为新的话题。文章阐述了高速公路服务区发展物流的优势，分析了在高速公路服务区建立物流集散中心、物流园区、物流信息港、客运枢纽和仓储的物流体系的构想。　　[关键词]高速公路服务区高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯

3、论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。　　[摘要]伴随着高速公路在我国的快速发展，服务区开发也进入了辉煌时期，以服务区为依托发展物流也成为新的话题。文章阐述了高速公路服务区发展物流的优势，分析了在高速公路服务区建立物流集散中心、物流园区、物流信息港、客运枢纽和仓储的物流体系的构想。　　[关键词]高速公路服务区物流　　　　随着我国经济的快速发展，高速公路的通车里程和车辆通行量急剧增大，对高速公路服务区的数量和功能需求提出更高的要求，服务区将创造更多的物流机会。高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区

4、在其中起着重要的作用。　　　　一、高速公路服务区发展物流的优势　　　　高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流。因此，高速公路与高速公路服务区对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。高速公路服务区在发展运输服务业方面，具有得天独厚的资源优势：　　1.土地资源优势　　按照国家有关部门规定，高速公路服务区用地一般为60亩～80亩，停车区用地为15亩～18亩，满足物流集散中心对场地的要求。将服务区作为物流集散的地，利用其位于高速公路沿线，承接车辆方便，具有快捷和方便的优势，可以建立小件货物快速运输系统，开展运输、仓储、

5、配送、中转、包装等综合性物流服务。　　2.区位和场地优势　　高速公路服务区位于高速公路两侧，车辆进驻、返程方便，运输快捷除了一般功能性建筑外，土地资源能够满足物流集散中心对场地的需求，而且服务区内一般都设有加油站和汽修部，能为物流车辆提供加油和维修服务。根据物流集散中心的要求，如果将这些闲置的土地合理利用就大大提高了服务区综合利用水平，另外，服务区作为物流节点，依托高速公路形成网络，覆盖面广，区位优势明显，易于各地物资集散。　　3.成本优势　　大型服务区一般设在人口密集、物流量大、经济较发达的城市周边地区，在功能扩展上适合于大型仓储、装卸、配送等第

6、三方物流业务，既有利于城市物资的汇集，也方便向其他方向转运；既减轻城市交通负担，又缓和了城乡土地资源的短缺，降低了物流企业在土地征用上的费用。　　4.信息优势　　服务区存量资产可观，特别是发达的通信系统潜力巨大,公路信息网络和物流信息系统联合,能达到物流的高效率运作。服务区完全可以充当物流信息交换的直接站点，能同时面对供方和需方的要求,完成第三方物流服务,可以说高速公路信息系统和物流信息系统的结合可以使信息共享,互补不足,发挥更好的服务水平。　　我国物流业尚处于起步阶段，传统的货物配载也未形成规模化、网络化，相对滞后，因而，为服务区开发物流业务提供

7、了难得的机遇。　　　　二、高速公路服务区发展物流的构想　　　　物流一般包括运输、仓储、配送、装卸、包装、流通、加工及信息处理等方面。交通运输是物流业的骨干组成部分，虽然我国高速公路日益发达，但物流业仍是新事物。作为社会和经济的基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益，实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。高速公路服务区在发展物流业方面具有很大的潜力。　　　　1.充分利用服务区土地资源，建立物流集散中心　　服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，可以建设物流仓库和配送中心。但从目前土地利用状态看，空闲多，使用效率低，亟待开发利用。

8、在发展物流业务时，可考虑与集团运输企业合作，利用服务区土地建设物流仓库和配送中心，将服务区作为物流集散地，充分发挥高速公路