毕业设计---特大桥施工组织设计

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1、……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………安仁特大桥施工组织设计第一章：施工准备1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.1.3.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工方法；1.1.4.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；1.1.5.我局的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备及近年来参加铁路

2、建设等类似工程所积累的施工经验。1.1.6.国家现行有关环境保护和水土保护的法律法规。2.2.编制原则2.2.1.严格遵循《铁路施工段内新建工程施工招标书》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。2.2.2.仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑本工程段特点及气候情况，合理组织人员、、物资、材料进场，科学组织施工。2.2.3成立精干高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队和精良的机械施工设备，齐心协力，全力以赴建好本特大桥。2.2.4严格按照ISO9002国际质量认证体系，强化施工安全管理，是各项工作落到实处，确

3、保本标段工程优质、高效、顺利进行。2.2.5.严格执行国家有关环境保护和水土保护的法律法规。2.2.6.积极采用先进生产的新工艺、新材料、新技术、新设备。2.2.7.充分发挥上场机械设备的使用效能，努力提高机械化作业水平效率。第二章：设计阶段1.工程概况及数量1.1.编制范围本施工组织设计为里程（DK221+319.199,终点DK224+278.199段）第12页共12页铁道工程系……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工

4、程等施工指导文件。梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。1.2.主要技术标准铁路等级：客运专线；旅客列车设计行车速度：350km/h；正线数目：双线；最小曲线半径：8000m；最大坡度：4.930‰；行车指挥方式：综合调度集中；牵引种类：电力；机车类型：动车组；线间距：5.0m；列车运行控制：自动控制；最小坡度：0；1.3.主要工程内容和数量1.3.1.本桥主要工程数量如表2-1所示:序号项目数量1钻孔桩538根2挖基15893m³3基坑回填4120m³4承台91个5墩身89个6桥台2个732m箱梁90孔表2-11.4.控制

5、工程及难点工程1.4.1.大临工程投入量大因为工期紧张，要求多个工作面同时开工，造成便道投入量大。2.4.2.地下水位高、施工排水困难由于地下水位高、施工排水困难，造成基坑开挖难度较大。1.5.自然情况第12页共12页铁道工程系……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………1.5.1.地理位置在DK224+030跨越石安线。结构形式为90孔32m箱梁。1.5.2.地形地貌桥梁所经地貌主要为高阶地，其中DK221+319.2-DK223.450为岗地，地势略有起伏，植被发育。地面高程

6、63-76m，相对高差13m，多为菜地、旱地、果园、水塘、鱼塘星布；DK223+450-DK224+278.95为坳谷，地形开阔，平坦，多为菜地、水田、沟渠纵横。1.5.3.气象特征本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃，极端最高气温39.8℃～42.9℃，极端最低气温-7.1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天～328天。最大降雨量1

7、92.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s。1.5.4.地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本桥地震动峰加速度为0.05g，本桥地震动反应谱特征周期为0.35s。场地类别：II级。1.5.5.交通运输情况(1).交通条件施工区内公路交通发达、行运便利，国道320线、石安线公路，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。(2).生活、施工用水沿线大部分地区地表水、地下水较丰富，经检验合格地表水可直接用于工程施工；水源不足和检验不合格地区，施工及生

8、活用水采取深井取水。1.5.6.当地建筑材料分布情况碎石、河砂：由沿线合格料源点