基于虚拟仪器减震器的性能研究

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1、本科生毕业设计（论文）摘要减振器是悬架系统中的重要部件之一，它影响着整车的舒适性、操纵稳定性和行驶安全性等重要性能。双筒充气减振器作为减振器中的主流产品，精确地模拟它的阻力特性一直是汽车减振器技术发展的主要课题。目前为止，国内外所建立的减振器数学模型，对于阀片的挠曲变形问题都基于经典小挠曲理论，不能准确的模拟减振器的外特性。本文应用钱氏摄动法，解决了均布载荷下圆环薄片的大挠曲变形问题。并在此基础上，应用流体力学和弹性力学的相关理论，针对G278丰田海狮双筒充气减振器建立了减振器的参数化数学模型。然后以G语言LabVIEW为开发

2、工具，结合它所提供的MatLAB二次开发接口，较为精确的模拟出减振器的外特性（示功特性和速度特性）。同时，利用机械式示功试验台，以NS-WL1型拉压力传感器和FX-81型位移传感器为工具开发出了具有通用性的减振器特性测试系统，得到减振器的试验曲线，并将仿真曲线与试验曲线进行比较，结果表明仿真曲线与试验曲线基本吻合。另外，分析了充气量的多少对减振器性能的影响。虚拟仪器的使用不仅可有效地预测汽车的行驶平顺性和操作稳定性，同时也大大缩短了减振器的设计调试周期。关键词：双筒充气减振器大挠曲变形外特性IV本科生毕业设计（论文）Abstr

3、actShockabsorber,asoneoftheimportantpartsinthesuspensionsystem,influencesthefullvehiclecomfortableness,theoperationstability,securityandsoon.Thedual-tubegaschargedshockabsorberisthemainstreamproductoftheshockabsorber.Accuratelysimulatingitsresistantcharacteristicisa

4、lwaystheautomobileshockabsorbertechnologicaldevelopmentmaintopic.Uptothepresent,becausethevalves’deformationproblemisbasedontheclassicalsmalldeflectiontheory,theanalyticalmodelsathomeandabroadcannotsimulateitscharacteristicaccurately.Qian-perturbationisusedtosolveth

5、eproblemoflargedeflectionofcircularthinplateunderuniformedload.Fluidandelasticmechanics’relativetheoremisalsousedtosetupshockabsorbers'parameterizedmathematicalmodelonToyotaHaishiG278.AndthenintheprogrammingenvironmentLabVIEW,combinedwiththecontinuingdevelopmentinte

6、rfaceofMatLAB,simulatedshockabsorber’soutperformance（indicatorandvelocityperformance）moreaccurately.Atthesametime,ageneralautomobileshockabsorbers’testsystemisdevelopedundertheauxiliaryequipmentforcesensorNS-WL1anddisplacementsensorFX81bythemechanicalindicatortestri

7、g.Thecomparisionbetweensimulationcurveandexperimentalcurveindicatesthatsimulationcurveconformswellwiththeexperimentalcurve.Otherwise,theinfluenceofchargedgastotheperformanceisalsodiscussed.Inaword,theapplicationofvirtualinstrumentisnotonlypredictingtheoperationstabi

8、lityandtheridecomfort,butshortendevelopmentperiodofproducesgreatly.Keywords：IV本科生毕业设计（论文）目录第1章绪论11.1引言11.2课题研究的意义21.21减震器性能检测的意义21.22基于虚拟仪