led光源路灯照明系统节能方案

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1、LED光源隧道照明系统节能方案关键字：LED光源隧道灯用太阳能电池板作为光强传感器隧道内的亮度自动调节，LED驱动器PWM脉冲调光，雷达测量车流量一、设计原则为了对隧道照明进行优化设计，就必要先了解些基本的视觉问题。如白天的黑洞现象；隧道内部“适应的滞后现象”。隧道出口处会出现一个很亮的出口，“白洞”现象；为此隧道照明通常分为入口照明，过渡照明，基本照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道长度来确定的。国际照明委员会将隧道入口照明分为（从隧道口开始）阈值段和过渡段。而日本的隧

2、道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口辨认障碍物。隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的照明段，其照度进一步逐渐降低。为此我国根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）要求“入口段加强照明白天分晴天、云天、阴天、重阴4级控制，基本照明分交通量大、交通量小2级控制，出口段加强照明分白天夜晚2级控制”。隧道照明通常分入口照明、基本照明和出口照明（引入段、适应段、过渡段、中间段、出口段）。二、隧道照明设计系统1、入口照明的设计要点“黑洞”会引起视度降低，消除这种现象，要提

3、高入口照明的亮度，设计要根据隧道外的亮度、行车速度、入口处的视度和隧道长度等条件确定。首先进行洞外亮度计算法是在接近洞口段起点S处，亮度传感器采用太阳能电池板检测。假设在S处测得亮度3200cd/m²，一般隧入口属于明视觉的范畴，在明视觉条件下，采用白光照明光源（显色指数大于75）时，照明标准取“JTJ026.1-1999”《公路隧道通风照明设计规范》规定值的0.88倍；可以取L(S)=3500cd/m²。当确定洞外入口处的亮度后，就可以计算出隧道入口段亮度：10Lth(S)=k*S=0.045*3500=157cd/m²Lth(S)-入口段平均亮度(cd/m²)K-入口段平均亮度的折

4、减系数（《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999表4.3.1）表4.3.1入口段亮度折减系数设计交通量N（辆/H）K计算行车速度（km/h）双车道单向双车道双向100806040≥2400≥13000.0450.0350.0220.012≤700≤3600.0350.0250.0150.012、过渡段和中间段照明隧道过渡段平均亮度公式（《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999表4.4.1）Ltr1=0.3Lth=0.3*157=47.1cd/m²;Ltr2=0.1Lth=0.1*157=15.7cd/m²表4.4.1过渡段亮度照明段适应段过渡段亮度Ltr1=

5、0.3LthLtr2=0.1Lth隧道中间段平均亮度按（《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999表4.2.1）表4.2.1中间段亮度计算行车速度km/hLin(cd/m²)双车道单向交通N≥2400辆/H双车道双向交通N≥1300辆/H双车道单向交通N≤700辆/H双车道双向交通N≤300辆/H1009.04804.52602.51.5401.51.5即Lin=9.0cd/m²103、出口照明隧道出口由于白天野外亮度很高，“白洞”眩光使通过人员在出口附近视力降低，看不清障碍物，所以在隧道出口部分要有过渡区间，并要加强垂直照度。夜间出口处的过渡照明的区间长度应比隧道内中间段

6、亮度要低，以使隧道内外亮度不至于突然变化而降低视度。出口段照明的计算标准根据（《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999标准4.5.1和4.5.2）4.5.1：在单向交通隧道中，应设置出口段照明；出口长度宜取60米，亮度宜取中间段的5倍。4.5.2：在双向交通隧道中，可不设出口段照明。即：白天取Lex=5*9cd/m²=45cd/m²；夜晚没有设定标准，但要比中间段亮度降低，取Lex（晚）=0.8*9cd/m²。4、灯具的整体布置图根据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026-1999标准设计的隧道灯布置图片隧道灯具安装示意图（平面）隧道各照明段长度标准：入口段200米（其

7、中阈值段为60米，适应段为60米，过渡段为80米）中间段为：出口段60米总长度：二、LED隧道灯智能控制1、雷达车流量检测装置10把雷达监测信息传递给控制中心，有控制中心判断车流量等级，然后进行相应的脉冲输出，进行对灯的亮度调节。微波交通信息检测与超速抓拍触发雷达，安装于道路上方，用于精确检测四车道的车流量。主要技术指标：1、中心频率：24GHz2、调频宽度：200MHz3、微波发射功率：<10mW4、天线波束宽度：4°x6°&4°x12°5、