汽车发动机电控技术的浅析

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1、汽车发动机电控技术的浅析通过《汽车发动机电控技术》的学习，我简单的了解了机车发动机的控制原理，在此我把先把整个汽车发动机的控制系统做简单的介绍，然后就汽车在控制系统中所采用的软件做详细的介绍。一．能源和环保是当今世界与汽车有关的两大热点问题现代汽车的发展趋势是动力好操作方便行驶安全乘坐舒适，并且更重要的是节能环保，汽车制造技术的发展必然要适应这一发展方向发动机电子控制技术是汽车发动机的核心,正在快速发展中，呈现了电脑化、智能化、网络化趋势。现代汽车是典型的机电液一体化产品其中的电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志汽车电控系统主要由传感器电子控制单元（ECU）和执行器等组成

2、的。1.电控汽油喷射系统发动机电控燃油喷射装置是根据各传感器测得的空气流量进气温度发动机转速及工作温度等参数，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳工作状态，提高发动机的综合性能分为单点喷射（SPI）多点喷射（MPI）和缸内直接喷射3种型式缸内直喷是当前电控燃油喷射中的前沿技术，其喷油器安装在气缸盖上，工作时直接将汽油喷入气缸内进行混合燃烧直喷技术的实现大大降低了汽油机的油耗，动力性能更为优越。2.电子点火控制系统由微处理机传感器及其接口执行器等构成该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算判断点火时刻的调节，使发动机保证在最佳点火提前角（ESA）下工作，输出最大的功率和转矩，降低油耗和

3、排放目前出现了一种无分电器微机控制点火系统（DLI）点火线圈产生的高压电不需经过分电器分配，直接就送至火花塞发生点火，可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。3.怠速控制系统怠速性能差将导致油耗增加，排污严重，现代轿车中一般都设有怠速控制系统主要执行元件是怠速控制阀（ISC）ECU根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量,驱动控制空气量的执行机构，使怠速保持在最佳状态附近。4.排气再循环电控系统排气再循环系统是降低废气中氮氧化物排放的一种有效措施主要执行元件是数控式EGR阀ECU根据发动机的转速节

4、气门开度冷却水温等信号，计算最佳再循环排气率，通过真空调节阀将ECU输出的电信号转换为气压变化，控制EGR阀的开度来实现真空调节阀一般是电磁式的ECU还通过压力传感器测量再循环排气率信号来进行反馈控制，一般是独立式压力或压差传感器，现在出现了与EGR阀共为一体的EGR位置传感器，提高了控制精度。5.增压电控系统发动机中增压系统的安装目的是为了提高进气效率电控增压系统的研制开发使增压技术又跨上了一个新台阶目前，应用较普遍的是电控废气涡轮增压系统增压技术所带来的一个不可忽视的负面影响就是燃烧爆震倾向增加了，为此，专门用爆震传感器对点火系统进行反馈控制（即爆震控制）。6.故障自诊断系统现代

5、轿车发动机电控系统ECU中的故障自诊断系统，可自行监测诊断发动机控制系统各部分的故障当各控制系统出现故障时，仪表板上的故障指示灯闪烁报警，同时将故障信息以代码的形式保存在微机的存储器中，维修时可以通过故障指示灯间断闪烁来显示，也可以通过专用的检测仪器以数字的形式显示故障代码，通过手册可查出故障原因。7.故障失效保护系统当自诊断系统检测出传感器及其电路故障后，ECU中的故障保护系统自动启动，用程序设定的数据取代故障部分输入的非正常信号直接控制而当微机或主要传感器出现故障时，ECU立即将主控权由微机切换至故障备用系统中，由其代替微机工作，保证轿车缓慢回家以便修理。8.进气涡流电控系统电控

6、进气涡流技术在某些轿车（特别是采用稀燃技术的轿车）上应用较多其结构是在进气口附近增设一涡流控制阀，通过ECU采集转速节气门开度冷却水温等信号，并加以处理后控制其旋转角度，引导气流偏转产生涡流，调节涡流比，实现涡流控制，促进汽油蒸发以及与空气的均匀混合，提高燃烧效率。9.可变进气控制系统（VVT）可变进气控制系统从增加进气量提高进气效率的角度出发提高发动机动力性和经济性有两种类型：可变流通面积控制方式通过ECU控制安装在进气管道中的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满足不同工况对进气量的需求；可变流通长度控制方式由ECU控制进气管道中的控制阀来调整进气管的长度。10.进气温度预热控

7、制系统进气温度预热控制系统通过调节低温起动时的进气温度来促进汽油蒸发，改善排放性能预热方式主要有排气管预热水温预热和正温度元件（PTC）预热3种型式。11.燃油蒸发电控系统广泛应用的是活性炭罐蒸发电控装置停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气，防止向大气扩散；发动机运行后，ECU控制活性炭罐与进气管之间的导通，利用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气管，这样可有效防止汽油蒸气的外逸，降低HC的排放污染。12.曲轴箱强制通风电控系统曲轴箱强制通风电控系统