校车安全管理工作情况汇报

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1、陈炉镇中心幼儿园校车安全管理工作情况汇报陈炉镇中心幼儿园位于陈炉镇穆家庄村，是2010年由区政府出资20余万元，在原穆家庄小学的基础上改建的一所农村公办幼儿园。幼儿园占地6668平方米，建筑面积1038平方米。分设大、中、小三个幼儿班。辐射周边17个村队、2个社区，辖区人口2万余人。2010年8月开园招生，现共有幼儿95名，教职工13人（其中正式教师只有6人）。由于大多数幼儿家庭居住分散，无校车、入园难一直是困扰当地群众的一项难题。本期我园历史性的迎来了首辆标准化校车。我园校车（陕B-27578）从2012年3月26日正式开始投入运营，到昨晚为止，已安全行驶34天（实际运营24天），行驶总

2、里程3503千米，共接送幼儿94趟次，总计2573人次。现将有关情况汇报如下：一、成立机构，建立健全相关制度。在接到校车即将投入运营的消息后，我园立即成立了以园长郭瑞锋为组长，总务主任崔建东为办公室主任，保教主任梁艳为安保督察员的校车安全管理工作领导小组，分别负责校车的运营安全与陪护安全工作，明确了各自职责。并及时制定了《陈炉镇中心幼儿园校车管理制度》、《陈炉镇中心幼儿园校车交通安全事故应急预案》、《幼儿乘车安全管理制度》、《陪护教师接送制度》、《家长接送幼儿制度》、《家长接送幼儿要求》、《幼儿候车乘车纪律制度》、《校车乘坐监督制度》、《校车信息反馈制度》、《幼儿接送卡制度》等相关制度。园

3、长分别与校车驾驶员、随车教师、幼儿家长签订了《校车驾驶员、随车教师安全责任书》、《接送幼儿安全责任书》、《校车交通安全责任书》、《家长接送安全责任书》，明确了驾驶员、教师、家长的安全责任，确保了校车的运营安全。二、重视运前培训及采点定时工作。校车运营前，园长及时组织教师进行了校车安全知识培训，使教师提前熟悉校车上的内部环境，掌握校车各部位的使用功能，明确校车上的应急装置，了解幼儿在乘车过程中应该注意的事项及有关交通常识。通过模拟运营、采点，确定了我园校车的运营线路、接送站点及接送时间。根据实际情况，我园制作了《校车运营线路图》、《校车各站点乘车幼儿情况统计图》，设计了《1、2号线乘车幼儿考

4、勤表》，使驾驶员明确了接送路线与站点，随车教师明确了各站点乘车幼儿姓名、性别及人数，家长明确了早、晚接送时间，有效防止了误接、漏接现象的发生。三、细化安全管理，实行幼儿接送卡制度及对号入座制度。在每趟次接送幼儿的过程中，我园要求随车教师严格执行幼儿考勤点名制度，及时填写《1、2号线乘车幼儿考勤表》，随车教师、驾驶员及陪护组长必须核对人数，签字后方可移交有关手续。在幼儿上下车时，我园要求值班领导必须亲自到场组织幼儿有序上下车、清点人数，确保无漏接、漏送现象发生。为了加强幼儿园的安全防范工作，严格把守幼儿接送关，增强家园双方对接送环节的防范意识，确保幼儿的人身安全，我园特别设计制作了带有照片标

5、识的《幼儿接送卡》，在每张卡上都有幼儿的姓名、家长姓名、班别及编号，并根据接送情况分为三色，即家长自行接送的为绿色（存放于教室），乘坐校车1号线的为蓝色，乘坐校车2号线的为黄色（分站点悬挂于校车内），便于教师分组、分批接送时辨认。我园幼儿接送卡实行人卡分离制度，家长需在幼儿入园、乘校车时把幼儿送到本班教师、随车管理员手中，并领取幼儿接送卡，凡卡在班级、校车的则表明该幼儿未入园。幼儿离园、下车时，家长需把幼儿接送卡交给本班教师、随车管理员后，才能接走幼儿，凡卡未到班级、校车的则幼儿人应在班级、校车。对忘卡的家长，要求加强宣传，求得配合，并实施有卡先行、无卡签名的手续。经过一段时间的适应，教师

6、、家长已能自觉地遵守这一制度。为了使幼儿快速、有序上、下车，我园根据每位幼儿的乘车站点的次序，结合幼儿的班别及年龄特点，编制了1、2号线乘车座位表，校车每个座位上都贴有座号，幼儿乘车实行对号入座。乘车时让先上的向后坐，后上的向前坐，先两边后中间。尽量让中班幼儿靠近车窗，小班幼儿坐在中间或靠近车窗，大班幼儿紧靠过道。这样既可以节省上下车时间，也便于幼儿之间相互照顾大帮小，更利于陪护教师随车管理。我园对乘车幼儿先后进行了多次乘车训练，到目前，每位幼儿都能快速找到自己的座位，真正达到了准确无误，对号入座。四、均衡工作量，尽量减轻教师工作压力。由于我园幼儿居住分散，每天校车早晚需接送四趟，每趟需一

7、个小时。教师每天早上需6:00起床，6:30从园里出发接幼儿来园，下午4:15从园里出发送幼儿回家，最后一趟返园已是6点多了。教师每天工作都在12个小时左右，工作时间长，工作压力大。为此，我园一方面强化师生乘车培训，逐步减少跟车教师人数，另一方面实行管理人员与教师一同轮流接送幼儿，尽量减少教师跟车次数，均衡工作量，减轻教师工作压力，并通过亲自接送幼儿，及时发现、处理运营过程中出现的新问题，为教师排忧解难。总之，通过一月多