联邦快递巨头盈利模式

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1、快递巨头的盈利模式分析及对中国快递业的启示——以联邦快递为例[摘要]物流运输行业近半个世纪以来，在国际服务贸易中一直占据着较大的比重，据世界服务贸易2007年统计数据（出处见“资料及有关数据来源”）显示，世界服务贸易的贸易总值达32900亿美金，而单单就物流运输就达750亿，占服务贸易总值的22.8%，而且，从2000年到2007年，物流运输行业在国际服务贸易总值的所占的比重皆达22%以上。而快递行业作为物流运输极具潜力的行业，对着整个服务贸易形势，甚至与整个世界的经济发展情况都有着十分重要的影响。然而中国的快递行业，因为历史及政治经济原因，如今呈现出数量众

2、多，但优劣不齐，管理粗放等特点。与当今世界的四大快递巨头而言，无论是从管理，还是战略，至基础都有着巨大的差距。本文旨在通过分析世界快递巨头之一的联邦快递的盈利模式，寻找出其成功背后原因，希望能对中国当今中小快递企业有所启示。[关键词]快递，盈利模式，电子商务，快递企业[正文]从总体上来说，联邦快递已经不仅仅是一家快递公司，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性服务。它们除了提供速递服务外，还提供库存、运输、货代及售后服务等多项物流业务。本文将从以下几个方面去分析联邦快递为例的快递巨头的盈利模式：*联邦快递的总体概况*联邦快递的核心业务*中国快

3、递公司的生存之道1）联邦快递的总体概况联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。从市场占有率的角度而言，联邦快递是占有世界四大快递巨头之一（四大巨头分别为FedEx、UPS、DHL和TNT）

4、，在美国市场上，FedEx和UPS共占了80%左右的市场份额。在国际市场上，FedEx和UPS分别以21.1%和14.0%名列第二、三位。中国国际快递市场70％以上的份额由四大巨头占领，中国邮政EMS的份额已经下降到不足20％。2）联邦快递的核心业务*快件包裹隔夜递送联邦快递成立于1971年，是美国乃至世界第一家运用飞机为客户提供包裹快件隔夜配送的快递公司。此项业务，主要是为客户配送重量轻体积小，但是却需要在较短时间送达的的各种包裹与信件。与传统的邮政信件体系相比，此项业务的生命在于两个字：时间。当年施密斯在他的毕业论文中“异想天开”地选择用飞机来配送，正是

5、看到隔夜短时间配送的巨大需求。此项业务，在开始之初，客户一般是自然人消费者，然而随着经济全球化，由信息技术所构造而成的全球村等诸多因素的推动之下，企业对隔夜递送有着越来越巨大的需求，特别是一些重要的订单及文件，传统邮政的效率与安全性都不能让客户放心，因此也造就快递行业的繁荣。联邦快递作为快件包裹隔夜递送业务的巨头，在开展这个业务的时候有着其他中小企业无可比拟的优势：首先，航线覆盖率——每分钟都有联邦快递的飞机在天上飞 再者，高效紧密的地面运输的能力。联邦快递的物流网络分工细致 对于最难控制时效的海关报关报检，建立了中国国内最大规模的快件处理中心 通过EDI信

6、息传递系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关 *物流业务FedEx提供重货的航空快递服务，可以为最大重量不超过2200磅的货物提供快速航空运输服务。目前，重货快递服务占快递服务的5％，预计到2020年将会达到现有规模的8倍。覆盖面几近全球的联邦快递，涉及至物流市场，比起其他物流公司来说更具特点。2002年，FedEx和UPS的物流服务收入占非包裹总收入的比重分别达到21％和38％。联邦快递认为，快递业者应该增加自己对客户的附加价值，不仅做客户的承运商，更要做客户的“物流专家”。所以联邦快递有专门设立的物流管理部门，为客户：（一）提供整合式维修

7、运送服务；例如奖损坏的电脑或电子产品送修后送还使用者。（二）扮演客户的零件和备料基地；例如接受订单和客户服务处理及仓储服务功能等。（三）协助客户合并分销业务。例如全程为客户代理协调数个地点之间的产品组件运送，由制造商处送到终端用户手上。联邦快递这种增值服务，不仅为客户节省仓储带来的大笔固定成本投资，还能让客户享有变动成本的便利（使用才付费）；不仅能帮客户规划最佳的全球物流路线和方案，还能协助客户简化和缩短货品分销全球的流程。*供应链管理服务所谓供应链管理服务，其实就是嵌入式物流，也就是说快递公司承接企业价值链上的一部分上面。是物流供应商除传统的仓储、运输、配

8、送外附加信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、