东莞虎门镇滨海大道政工程

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1、“东莞市虎门镇滨海大道市政工程”环境影响报告书东莞市虎门镇滨海大道市政工程环境影响报告书简本建设单位：东莞市虎门镇人民政府重点工程建设办公室环评单位：广州怡地环保实业总公司二0一一年五月“东莞市虎门镇滨海大道市政工程”环境影响报告书目录1、工程概况11.1项目性质和路线位置、走向11.2建设技术标准及总体规模方案11.3路线走向比选方案41.4交通量预测61.5区域道路交通现状61.6主要工程量内容111.7工程占地及拆迁151.8土石方平衡161.9工程施工条件161.10建设安排172、工程污染源分析182.1施工期污染源

2、分析182.2营运期污染源分析202.3污染物排放汇总223、环境保护目标243.1水环境保护目标243.2声环境、环境空气保护目标243.3生态环境保护目标244、评价标准304.1环境质量评价标准304.2污染物排放和控制标准314.3水土流失评价标准335、环境影响分析与评价345.1施工期环境影响分析345.2运营期环境影响评价356、污染防治措施386.1公路施工阶段环保措施386.2营运期环保措施和建议417、评价结论48“东莞市虎门镇滨海大道市政工程”环境影响报告书项目地理位置图“东莞市虎门镇滨海大道市政工程”环

3、境影响报告书1、工程概况1.1项目性质和路线位置、走向1.1.1项目性质（1）项目名称：东莞市虎门镇滨海大道市政工程（2）项目地点：东莞市虎门镇（详见项目地理位置）。（3）项目性质：新建交通建设项目。1.1.2路线位置、走向及主要控制点滨海大道北起广深港铁路客运专线虎门白沙火车站及环莞快速路，自北向南途经虎门中心区及新湾两大主板块，南至沙角片区信义路，路线全长约12.24km。道路北段主要沿广深高速公路、高压走廊的防护绿带前进，道路南段利用现状连升南路至设计终点。道路自北向南，沿线主要设计控制因素依次为：环莞快速路及白沙火车站

4、、广深高速公路与分离山、常虎高速新联立交、高压走廊、连升南路等。路线走向图见附图3。1.1.3工程投资本项目全长12.24公里，总造价为182327.51万元，平均每公里造价为14896.04万元。1.2建设技术标准及总体规模方案滨海大道全长约12.24km，道路红线宽80～120m。滨海大道主车道为双向8车道，辅车道为双向4～6车道，全线共12座立交，包括3座全互通立交、6座菱形立交、2座下穿通道、1座分离式跨线桥。全线设3座人行过街地下通道。本工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、交通设施工程、绿化工程

5、等。表2.2-1主要技术标准表序号项目单位规范值设计采用值1道路等级城市主干路Ⅰ级2计算行车速度km/h50、60603平曲线最小半径m40038“东莞市虎门镇滨海大道市政工程”环境影响报告书不设超高最小半径R=600、设超高推荐半径R=300、设超高最小半径R=1504缓和曲线最小长度m501205最大纵坡%推荐值5、限制值73.56最小纵坡%0.3新建段0.5，改造段07纵坡最小长度m1702008凸形竖曲线m一般最小半径R=1800、极限最小半径R=120025009凹形竖曲线m一般最小半径R=1500、极限最小半径R=

6、1000250010标准车道宽度m3.53.511道路净空m机动车道5.0m、人行道、非机动车道2.5m机动车道5.0m、人行道、非机动车道2.5m12路面结构类型水泥路面或沥青路面沥青路面13路面设计轴载BZZ-100BZZ-10014桥涵设计荷载城－Ａ级城－Ａ级，公路Ⅰ级验算15结构设计荷载公路-I级16地震效应抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.10g17双向车道数个8+4～618单向车道总宽m15+8～11.519路拱正常横坡%车行道2.0，人行道2.01.2.1设计起、终点设置滨海大道的主要建设目的是建立虎门镇

7、区与东莞市区、虎门白沙火车站之间以及虎门镇区与长安滨海新区之间快捷交通联系通道。目前，由虎门镇区向北至东莞市区主要有两条通道：S358省道和广深高速公路。S358省道目前交通量接近饱和，道路沿线灯控路口多，并且至市区须穿过厚街镇中心区，交通组成较为复杂，通过S358省道从虎门镇区至东莞市区，其行程较为缓慢。现在更多的人选择通过广深高速公路来往市区，但由于高速公路需收费，增加了车辆出行的费用，而且上、下高速公路也不太便捷。环莞快速路建成后将形成一条东莞市区至虎门镇北部、东部的快速联系通道，为此，虎门镇政府抓住机遇，提出建设一条联

8、接环莞快速路与虎门镇区之间的快速交通干道——滨海大道，以实现虎门镇中心区与东莞市区之间快捷的交通联系。38“东莞市虎门镇滨海大道市政工程”环境影响报告书同时，随着广深港铁路客运专线的建成，选址于虎门白沙片区的虎门白沙火车站将成为未来东莞市的交通枢纽。如何利用这一资源优势，势必