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时间:2018-05-11
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1、明光至巢湖高速公路工程环境影响报告书简本1项目概况1.1地理位置拟建明光至巢湖高速公路工程位于安徽省中部,地跨滁州市与合肥市。路线起点位于明光市S07徐明高速与G36宁洛高速交汇处明光枢纽,向南经明上光市西侧、凤阳县东侧、定远县东侧、肥东县东侧、全椒县西侧、巢湖市西北侧,终点在终点在高家田埠处跨越合巢芜高速后接省道S208(规划G329)。总体走向呈南北西走向,路线全长132km。1.2技术标准及工程数量项目按照高速公路标准进行建设,全立交、全封闭,双向四车道,设计速度120km/h,路基宽度设置为27m,沥青砼路面;全线设置桥梁6894m/4
2、4座,其中,特大桥2190m/1座,大桥3040m/9座,中、小桥1664m/34座;涵洞327道;设置互通立交11处,分离立交4260m/25处,天桥11座,通道103道。本项目设置了完善的通讯、监控、收费以及安全设施,共设置1个管理分中心、7个匝道收费站和4处服务区。工程总占地1459.50hm2,其中永久占地994.33hm2,临时占地为465.17hm2。1.3建设工期和投资估算工程预计2017年7月底开工建设,2020年建成通车,建设工期36个月。本项目估算投资总额91.0965亿元。2环境现状、影响及保护措施2.1生态环境1.环境现
3、状工程所在区域地貌单元属江淮波状平原区,平原丘岗起伏。沿线区域线区域人为开发活动较频繁,线路两侧300m范围内广泛分布旱地、水田和林地,土壤以水稻土、黄褐土为主;评价范围内以农业生态系统为主,-8-农业植被主要有水稻、薯类作物、豆类作物、小麦、油菜等;森林植被多以次生的针叶林和人工培育的经济林为主;拟建项目沿线区域未发现珍稀、濒危植物,未见挂牌名木古树。沿线以小型兽类为多,鸟类以农田、岗地、丘陵和伴人类型居多,现场调查中未发现受保护的陆生野生动物分布,项目区水土流失类型为微度水力侵蚀。2.生态环境影响及保护措施(1)环境影响工程取弃土对生态环境
4、的影响:受沿线地形地貌、水系、水位的影响,路基工程以填方为主。本项目均为集中取土取土将破坏原地表附着之植被,造成取土地区生物量减少,植被覆盖率降低;取土将扰动原土层结构,造成土层松动,取土坡面更容易产生水土流失;在耕地区集中取土,如处置不当复耕后土壤肥力降低,直接影响复耕后的农作物种植。工程弃土将占地土地,遗弃的松散堆积物如不采用防护或选址不当,极易产生水土流失。对土地利用及农业生产的影响:明光高速公路工程实施后,在一定程度上影响沿线区域的土地利用现状,工程建成后评价范围内的耕地面积比现状减少,但相对评价区域而言,耕地变化较小。由于评价区域内生
5、物量较丰富,拟建项目建设占地所损失的生物量占评价区域内总生物量的较小,故本工程的实施不会对当地的农业生态和种植结构产生明显影响,但会造成一定的粮食损失。工程通过土地复垦或者生态恢复等补偿措施,可减缓对当地的农业损失。对植物资源的影响:工程占地还将造成沿线一定的植被生物量损失,损失最大的植被类型为农作物,拟建高速公路建设占地对区域内生物量的损失是可接受的,但只要作好公路绿化及临时用地的植被恢复即可使损失的生物量得到较大的补偿,降低项目建设导致的植被生物量损失。项目路基占地未涉及古树名木,但建议在项目路基放线前,建设单位汇同地方林业部门沿线进一步踏
6、勘,对有需保护的野生植物或古大名木,进行挂牌保护或必要的进行异地移植保护,所需费用计入工程环境保护费用。对陆生动物的影响:高速公路作为带状工程,其对野生动物的影响主要是作为屏障对动物的迁徙和活动产生限制,施工噪声和汽车行驶噪声影响将扰动施工区域附近动物的栖息环境。由于工程范围内无大型野生动物,无濒危保护动物,全线设置桥梁44座、涵洞327道,可以作为野生动物活动和迁徙的通道,削弱了高速公路作为屏障对野生动物活动产生的限制。在通道有保证条件下,虽受到一定的阻隔,但两栖类和爬行类动物的生存基本上不会受到影响,动物数量不会减少。-8-对陆生动物的影响
7、分析:高速公路作为带状工程,其对动物的影响主要是作为屏障对动物的迁徙和活动产生限制,施工噪声和汽车行驶噪声影响将扰动施工区域附近动物的栖息环境。由于现存动物,都是适应了长期的农业和半自然的环境、与人类共栖共生的种类,它们可以适应工程环境的改变;同时它们也可以通过桥梁涵洞穿越公路进行活动与觅食。随着施工的结束,在通道有保证条件下,对动物影响较小。对水生生物的影响:工程跨越水体均以桥梁的形式跨越,桥梁施工过程中,其施工人员场地比较集中,施工周期长。桥梁基础施工扰动局部水体水质和河床底泥,造成底栖动物的生物量减少。随着施工的结束,悬浮泥沙对水体的影响
8、将消失,但底栖生物群落的恢复需要一定时间。2.生态环境保护措施设计线路采用尽量少占用耕地方案;施工期划定工程作业区的边界,严禁超界占用和破坏沿线的耕地
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