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1、第15卷第4期1997年12月飞行力学FLIGHTDYNAMICSVol.15No.4Dec.1997轰六丁飞机超低空突防飞行性能分析傅百先朱玉兵赵维义(海军航空技术学院,青岛,266041)摘要首先简要分析了低空和超低空突防飞行在战术上的优越性。并根据国内外有关的飞行实践,结合轰六丁飞机的实际飞行,从理论上较详细地分析了轰六丁飞机低空和超低空飞行的有关问题,如飞行速度和高度的选择、机动飞行的特点以及地面任务的保障等。最后,为保证飞行安全,充分发挥轰六丁飞机低空和超低空突防的作战能力提出了一些建议。关键词超低空飞行突防特性颠簸机动飞行引言60年代以前,防
2、空武器主要是高炮和防空截击机,为突破敌方防御和争夺制空权,主要依靠提高作战飞机的飞行速度和高度。后来,随着防空导弹和高性能防空截击机以及雷达技术的发展,飞机从高空和中空突防受到的威胁日益严重,迫使航空兵的活动从中、高空转为低空和超低空,因而低空和超低空作战形式普遍受到世界主要空军国家的重视。在海湾战争中,虽然由于高性能地面防空武器和电子技术的发展,又出现迫使突防飞机向高空发展的趋势,但是超低空作战形式仍是目前航空兵的主要战术形式之一。轰六丁飞机是装备于海航部队的中远程轰炸机,用于攻击敌水面舰艇、支援登陆作战和夺取海上制空权,在保卫我国辽阔海域尤其是远离陆
3、地的南海的安全和资源中,是一支主要的空中突击力量。但是,轰六丁飞机本身防御自卫能力(包括电子干扰)不强,而且目前不可能在远海建立强大的防御体系,致使轰六丁飞机受到空中和水面攻击的严重威胁。因而,采用低空和超低空突防战术就成为轰六丁飞机的一项主要的战术形式。超低空突防的优越性1通常在100m以下高度飞行,称为超低空飞行。超低空突防战术有如下优越性1:a.利用雷达盲区,避开敌方雷达监视。地球的曲率、山峦和地面高大建筑物在低空形成了不同程度的盲区,理论和实践证明:在陆地,飞机飞行高度在1000m时,地面雷达发现的概率为100%;飞行高度下降到100m时,雷达发
4、现概率仅为30%;在海上,超低空突防的飞机被舰上对空雷达发现的距离为中空的1ƒ6、低空的1ƒ3,发现的概率均比中1996210215收到初稿,1997205208收到修改稿。低空约低3617%。此外,飞机超低空飞行的速度越大,被雷达搜索照射的时间越短,识别和测距的精度也越低。因而超低空突防多用大速度飞行。b.减轻或避免防空武器和截击机的杀伤。根据运动学定律,地(舰)面防空武器跟踪空中目标的角速度(Ξ),与目标飞行高度(h)成反比、与飞行速度(v)成正比,即Ξ=vƒh。假设目标飞行速度v=250mƒs,当目标转过角度∃Η=10°,防空武器对不同高度目标的跟
5、踪角速度和反应时间h=1000m,h=200m,h=50m,(∃t)如下:Ξ=0125s-1Ξ=1125s-1Ξ=5100s-1∃t=0170s;∃t=0114s;∃t=0104s。由上述参数的变化不难看出,随着目标高度的降低和速度的增大,探测系统为地面防空武器可能提供的反应时间缩短,杀伤空中目标的概率则大大下降。西方国家在军事演习中发现:飞机高度为200～250m时,防空导弹杀伤概率为14%;而高度降为60m时,杀伤概率下降为5%。有利于提高对舰(地)攻击的精度。一般情况,轰炸击中目标的精度与距离的远近c.成反比,在5000m以上实施对地(水)面目标攻
6、击的精度是很低的。当然高度过低,距目标太近,就必须考虑炸弹对本身的损伤,因而超低空攻击时必须采取保护自已的机动动作,如跃升轰炸或采用延时装置的炸弹。但是,轰六丁飞机投放导弹攻击时,高度不得低于1000m,并须考虑飞行速度、目标距离和导弹的有效射程。超低空突防存在的问题2由于距地(水)面很近,超低空飞行是一种相当复杂的飞行,它具有如下主要特点和问题:低空空气密度高、速压大。低空大速度飞行,由于速压Θv2)大,飞a.(q=(1ƒ2)机受到很大的气动载荷,因此各型飞机都规定有低空最大允许速压和表速的限制,如轰六丁飞机的最大允许速压qmax=1800kgƒm2,
7、对应表速为690kmƒh。如果超过规定值,飞机结构就会出现永久变形甚至撕裂。此外,为了保持超低空飞行的状态,驾驶员必须经常进行修正,操纵频繁,容易引起操纵系统损坏和舵面变形。b.与地面和地面建筑物相撞的概率增大。低空突防一般是指飞机在30～250m高度,高速通过对方防区的战术飞行。防空兵器对飞机的杀伤概率随高度的降低而减少,而飞机与地(水)面障碍物相撞的概率却随高度的降低而增大。根据中、外空军超低空飞行训练统计,几点:减小,总事故中的70%是由于与地(水)面相撞引起的。产生相撞概率增大的原因有如下(1)视觉误差增大。低空高速飞行地面目标移动角速度大大增加
8、,飞行员视角范围对地面障碍物(特别是电线、桅杆等)来不及发现;(2)地形、地貌的
