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1、广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析钟永康(广州市公安局交警支队,广东广州510030)道、如意坊大桥等连接线工程。交通标志是道路交通工程的一个重要组成部分,指路标志设置的科学是否,是衡量道路服务水平高低的一个重要指标。随着道路网络的逐步完善,内环路指路标志系统由于未能及时进行更新和完善,其在设置上缺乏系统性,信息指示不足、缺乏连贯性等问题日益突显,并已达到了影响内环路在高等级道路网络中的交通辐射功能和使用效率的程度,一方面给道路使用者的出行带来了不便,另一方面存在诱发交通事故的安全隐患,同时
2、也是对道路资源的一种浪费。本文从内环路及其放射线道路指路标志系统的现状出发,就如何改善内环路指路标志系统,增强指路信息的系统性、连贯性和引导性,加强内环路、放射线和环城高速公路之间的有效衔接,提高内环路的整体服务水平进行探讨。1概述近年来,广州市高等级道路网络体系建设取得了长足的发展,其中城区的环城高速、华南快速、广园快速、内环路以及其放射线道路已经形成了完善、高效的城市主骨架道路系统。内环路及其放射线道路是广州市中心区道路骨架网络的主体,是市中心区间交通和中、长距离车辆交通分流及疏散的快速走廊,它建成通车以后
3、,在集散市中心区交通、分流和疏导进城交通方面起到了极其重要的作用,大大缓解了广州市区交通紧张的局面。内环路全长2617公里,穿越天河、海珠、越秀等多个行政区,其中高架路段长约20126公里,占7518%,双向六车道设计,主线设计时速为60km/s,全线共设七条放射线、12座立交和13组上下匝道,其中A线(逆时针方向)有入口15个,出口18个,B线(顺时针方向)有入口18个,出口19个。内环路的主线工程于2000年1月28日建成并通车运行,同年4月,完成了麓湖路、先烈东路、梅东路、东风东路等8处匝道;2001年至
4、2003年陆续建成增槎路放射线、永福路放射线、黄埔大道放射线等快速高架路,增加南岸路、环市中路、环市东路等匝道;2004年,随着机场高速公路开通,完成了广园西路匝道与机场高速对接的改造;2005年1月,完成了永福路放射线匝道改造,增加了广园东路东往南定向匝道;2005年4月,广佛放射线双向建成通车。目前在建的内环路连接线工程包括:广花路放射线、环市中路接三元里大道的右转匝道、东晓南路二期工程等。规划中的有洲头咀隧·68·2内环路指路标志系统现状内环路及其放射线道路建设具有延续性,时间跨度也比较大,道路指路标志在
5、主线完成后一直处于零星的增补状态,没有进行过系统化的更新和完善。在指路标志系统的使用方面,内环路指路标志系统缺乏对一些重要道路的衔接指示,未能充分发挥内环路的道路网络功能,突出表现在三个方面,一是内环路出口未能强化放射线的指示,没有突出放射线沟通内外、向外延伸的重要功能;二是从放射线之间的车流OD分布来看,现状指路标志的指示方向和OD分布情况吻合程度不高;三是内环路入钟永康:广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析2006(1)口引导比较薄弱,在地面道路设置的入口引导信息不足。另外,目前的内环路指
6、路标志系统还缺乏对大学城、国际会展中心等重要大型公建的指示信息。在指路标志系统的组成方面,从内环路指路标志的信息内容、标识、版式和设置等方面展开分析,其主要存在的问题可以归纳为如下几点:(一)信息内容方面11信息选取缺乏层次性。内环路的指路标志系统的信息内容与其交通功能不匹配,主要体现在出口衔接性不够、预告信息代表性不强、信息选取未建立分级体系进行全面筛选,造成重要信息缺失等方面。如增槎路出口未预告广清高速、广汕路放射线未预告广园快速等。21信息发布缺乏连续性。同组标志牌的信息前后不连贯,或者入口预告信息与出口
7、指示信息不匹配。如仲恺路入口预告了南田路,但在主线上却没有出口没有指示南田路。31信息引导缺乏合理性。指路信息没有从现状路网的整体角度考虑,引导交通参与者使用最合理路线,存在不合理现象。(二)标志版面标识方面11入口指示牌缺乏方向性标识,没有体现出内环路设计时主线划分为A、B线的理念,不利于驾驶员明辨行驶方向。21出口预告牌缺乏有效的标识系统,内环路出口众多,距离较近,但现状没有采用编码标识,不便于驾驶员清晰辨认和记忆,也不便于交通管理。(三)标志版面规格方面有的作用。(四)标志版面表现形式方面指路标志常发性的
8、一些问题在内环路上也有出现,如版面排版不规范,字体大小不统一,版面颜色使用不准确,中英文对照不正确等。(五)标志设置方面11入口预告或前行预告标志的提前量不合理,没有采取远近结合的预告方式,对预告距离也没有合理的界定。21各出口预告距离不一致,没有形成统一的出口前置预告方式。31部分入口缺少预告标志牌。3内环路指路标志系统改善策略针对内环路指路标志系统存在的上述问题,遵循规范、清晰、合
