汽车发动机毕业论文

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1、毕业论文—正文第1页摘要随着科学技术的进步，汽车技术也在以惊人的速度发展。如今人们把各种先进技术和准备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等新技术等新技术、新设备、新方法新材料广泛应用在汽车工业中，以满足人们对汽车安全、环保与智能化等方面的要求，汽车正在走向电子化和自动化。因此我会选择汽车专业，才会有我今天的论文。今天我给大家讨论的也就是汽车的“心脏”——发动机发动机是汽车的动力源,是汽车的心脏部分，能量转换机器。它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能

2、，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。但谁着汽车进入每一个家庭，谁之而来的问题也相应而至。通常就是发动机不启动或启动困难等等。关键词:汽车发动机启动困难不启动故障检修毕业论文—正文第1页目录一，绪论……………………………………………………………1二、电喷发动机启动原理…………………………………………1三、汽车电喷发动机机检修实例…………………………………2（一）灵悦汽车发动机不启动………………………………3（二）灵

3、悦汽车启动后熄火之后不启动……………………7四、电喷发动机不能启动故障原因…………………………………（一）转速信号系统故障…………………………………（二）燃油泵及控制电路故障…………………………………五、电喷发动机启动困难故障原因…………………………………１、燃油压力调节器故障…………………………………２、燃油泵及燃油滤清器故障…………………………………３、冷启动系统故障……………………………………………４、喷油器故障……………………………………………５、水温传感器故障………………………………………

4、……６、怠速控制阀（ＩＳＣ）故障……………………………………………六、结论……………………………………………七、参考文献……………………………………………八、致谢……………………………………………毕业论文—正文第1页随着大三的悄然而至，我们的大学生活也渐渐离我们而去，装载着知识和梦想，还有对校园的不舍，我们离开校门去实习，积累经验，提高自己的水平。经过我自己的努力和学校的推荐一家三菱四S店选择了我。在四S店实习期间，我刚去的时候正好缺人，我被分到内燃大师傅那里，他是比较有实力的一位师傅，修了二十多年

5、的车。师傅的活特别多，我跟他的时间不长，学到的东西也有限，但是对我来说已经受益匪浅了，我们单位的车型比较单一，我主要和师傅学修发动机和变速器。尤其是发动机我感觉很喜欢喜欢，我所记载的这些故障大部分都是发动机故障。一：发动机工作原理四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。（一)进气行程由于毕业论文—正文第1页曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高

6、于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。（二)压缩

7、行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的

8、敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。(三)作功行程作功毕业论文—正文第1页行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K，高温高压气体膨胀