汽车产业集群研究毕业设计

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1、第一章导论1．1研究背景与意义随着全球经济一体化进程的加快，市场竞争的日益激烈，产业集群将成为培育我国汽车工业竞争力的有效战略。从世界范围看，汽车产业全球化进程日益加快。从主要汽车生产国情况来看，美国汽车产业集中度很高，其中最大的通用汽车公司在世界各地的产量占全球份额的15％；日本汽车产业集中度也相当高，如丰田汽车公司的全球产量占全球份额的10％。世界汽车工业发展史证明，产业集群是汽车工业发展的必然结果。国际汽车工业是通过产业集群发展起来的。美国汽车工业通过产业集群领先于世界汽车工业，如底特律汽车城，是围绕着福特、克莱斯勒和通用三大汽车公司而形成的汽车产业集群；日本汽车

2、工业利用现代生产组织形式的产业集群进入世界汽车产业先列，如丰田汽车城，是围绕着丰田公司而形成的汽车产业集群；德国的斯图加特也是围绕着大众公司丽形成的汽车产业集群。中国汽车工业起步较晚，汽车企业一直是在小规模层次上发展，汽车产业集中度较低。就一个巨大的汽车市场而言，我国的汽车工业已经是世界汽车工业的重要组成部分，而从产业竞争力的角度来看，我国汽车产业的水平仍然很低。为了改变这种状况，缩小与汽车工业先进国家的差距，提升我国汽车产业的国际竞争优势，实现从汽车大国到汽车强国的梦想，产业集群势在必行。目前，长三角、珠三角、东北地区、京津地区、华中地区、西南地区已显现出汽车产业集群

3、的雏形。湖北省是我国汽车产业最早起步的省份之一，拥有我国三大汽车公司之一的东风汽车公司。而武汉作为湖北省的省会城市，汽车产业也一直是支柱产业，是东风汽车公司的轿车生产基地。依靠汽车产业发展的地缘优势，以神龙汽车公司为依托，武汉汽车工业得到了长足的发展，汽车产业具备了一定的实力。2003年世界三大汽车企业：法国PSA集团、日产、本田会师武汉沌口，为武汉汽车产业注入了新的活力，也使武汉汽车产业充满令人期待的发展空间。汽车三巨头之一的东风汽车公司总部“迁都”武汉经济技术开发区，将大大提升武汉在全国汽车工业中的地位，并可成为武汉汽车产业集群的“核心企业”，能有效的促进的武汉汽车

4、产业集群的发展。本文是以武汉汽车产业集群发展问题为研究对象，综合运用产业集群理论和武汉理工大学硕士学位论文产业竞争优势理论，分析找出其在发展中的优势和劣势，并借鉴国内外汽车产业集群发展的经验，提出有效的对策，以增强武汉汽车产业的竞争力，使其发挥在区域经济中的联动作用1．2相关研究综述1．2．1国外汽车产业集群发展相关情况世界十大汽车产业集群：1)美国底特律汽车产业集群，通用、福特、克莱斯勒三大集团全部聚集于此。2)日本东京汽车产业集群，是日产、三菱和五十铃汽车公司所在地；31丰田汽车产业集群为丰田汽车公司所在地，丰田汽车城就是围绕丰田汽车公司而形成的汽车产业集群。4)德

5、国的斯图加特汽车产业集群为戴姆勒．奔驰汽车公司所在地。5)沃尔夫斯堡汽车产业集群是大众汽车公司所在地。们吕塞尔海姆汽车产业集群则为欧宝汽车公司所在地。刀意大利的都灵汽车产业是菲亚特公司总部所在地。8)法国的巴黎汽车产业集群为标致和雪铁龙汽车公司所在地。9)比扬古汽车产业集群则是雷诺汽车公司所在地。10)英国的伯明翰汽车产业集群。美国、西欧以及日本作为汽车产业先进国家，其汽车产业集群以自主发展和自主品牌为主，分别采用大规模生产模式，精益生产模式以及大规模生产与定制生产相结合的模式在世界汽车产业中占据重要地位。西班牙、拉美国家以及韩国作为汽车产业后起国家，在发展汽车产业集群

6、中主要采用完全开放模式和自主发展模式，部分国家逐步具备与汽车产业先进国家竞争的实力。日本汽车工业能够在很短时间内获得迅猛发展、形成具有国际公认的强大优势，其奥秘在于日本丰田汽车公司创造了精益生产方式(LeanProduction)，并在此基础之上实施了集群化发展。精益生产方式有两大支柱：一是自动化，二是准时化．自动化(Automation)是将人的智能转化为自动机械，使机械能够探查生产中出现的单个缺陷，并且在请求帮助时立即自动停机。在精益生产方式中，自动化的“动”必须是包括人在内的“动”，即赋予机器以人的智能。准时化(Just-in．Time，简称jrr)又称“三及时”

7、，是在正好的时阅、以正好的数量、生产和发送正需要物品的一套办法。准时化接近“正赶上点”。准时化的基本要素是流动、拉动、标准化工作(还有标准的在制品库存)和节拍时间。精益生产方式综合了单件生产方式与大量生产方式的最佳特征，即能降低单件成本、明显地改进品质、提供了范围更广的产品与更有挑战性的工作。与大量生产方式相比，无论是总装还是零部件供应，或者产品开发，精益生产方式都有明显的竞争优势。西班牙汽车工业发展过程表现出以下特点：一是“筑巢引风”式高度开放的发展战略。西班牙政府“筑巢引风”的主要举措有：政府使用优惠的税收政策和合资条件以及低工资吸引