毕业设计--普通车床主轴箱设计

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1、普通车床主轴箱设计目录1.概述11.1机床课程设计的目的11.2车床的规格系列和用处11.3操作性能要求12.参数的拟定12.1确定极限转速12.2主电机选择13.传动设计23.1主传动方案拟定23.2传动结构式、结构网的选择23.2.1确定传动组及各传动组中传动副的数目23.2.2传动式的拟定23.2.3结构式的拟定34.传动件的估算44.1三角带传动的计算44.2传动轴的估算64.2.1传动轴直径的估算64.2.2传动轴以及主轴计算转速74.3齿轮齿数的确定和模数的计算74.3.1齿轮齿数的确定74.

2、3.2齿轮模数的计算84.3.3齿宽确定104.4带轮结构设计115.动力设计115.1主轴刚度验算115.1.1选定前端悬伸量C115.1.2主轴支承跨距L的确定125.1.3计算当量外径125.1.4主轴刚度的计算125.1.5对于这种机床的刚度要求125.2齿轮校验135.3轴承的校验136.系统传动图147.心得体会168.参考文献1718普通车床主轴箱设计1.概述1.1机床课程设计的目的机床课程设计，是在金属切削机床课程之后进行的实践性教学环节。其目的在于通过机床运动机械变速传动系统的结构设计，

3、使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程中，得到设计构思，方案分析，结构工艺性，机械制图，零件计算，编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析，结构设计和计算能力。1.2车床的规格系列和用处普通机床的规格和类型有系列型谱作为设计时应该遵照的基础。因此，对这些基本知识和资料作些简要介绍。本次设计的是普通车床主轴变速箱。1.3操作性能要求1）具有皮带轮卸荷装置2）主轴的变速由滑移齿轮完成2.参数的拟定2.1确定极限转速主轴最大转速2000

4、r/min，最低转速160 r/min。公比=1.252.2主电机选择合理的确定电机功率N，使机床既能充分发挥其使用性能，满足生产需要，又不致使电机经常轻载而降低功率因素。已知电动机的功率是5.5KW，根据《机床设计手册》[3]选Y132S1-2，额定功率18普通车床主轴箱设计5.5，满载转速2900，最大额定转距2.2。3.传动设计3.1主传动方案拟定拟定传动方案，包括传动型式的选择以及开停、换向、制动、操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及组成、安排不同特点的传动型式、变速类

5、型。传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定传动方案和型式，要从结构、工艺、性能及经济等多方面统一考虑。传动方案有多种，传动型式更是众多，比如：传动型式上有集中传动，分离传动；扩大变速范围可用增加传动组数，也可用背轮结构、分支传动等型式；变速箱上既可用多速电机，也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。显然，可能的方案有很多，优化的方案也因条件而异。此次设计中，我们采用集中传动型式的主轴变速箱。3.2传动结构式、结构网的选择结构式、结构网对于分析和选择简单的串联式的传动不失为有用

6、的方法，但对于分析复杂的传动并想由此导出实际的方案，就并非十分有效。3.2.1确定传动组及各传动组中传动副的数目级数为Z的传动系统由若干个顺序的传动组组成，各传动组分别有、、……个传动副。即本设计中传动级数为Z=12。传动副中由于结构的限制以2或3为合适，本课程设计选择方案：12=3×2×2；12＝2×3×2；12＝2×2×33.2.2传动式的拟定12级转速传动系统的传动组，选18普通车床主轴箱设计择传动组安排方式时，考虑到机床主轴变速箱的具体结构、装置和性能以及一个“前多后少”的原则。故离电动机近的传动

7、组的传动副个数最好高于后面的传动组的传动副数。主轴对加工精度、表面粗糙度的影响很大，因此主轴上齿轮少些为好。最后一个传动组的传动副常选用2。综上所述，传动式为12=3×2×2。3.2.3结构式的拟定对于12=3×2×2传动式，有6种结构式和对应的结构网。分别为：根据(1)传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围（2）基本组扩大组的排列顺序，初选的方案。转速图的拟定18普通车床主轴箱设计图1转速图4.传动件的估算4.1三角带传动的计算三角带传动中，轴间距A可以加大。由于是摩擦传递，带与轮槽间会有打滑，宜可缓

8、和冲击及隔离振动，使传动平稳。带轮结构简单，但尺寸大，机床中常用作电机输出轴的定比传动。(1)选择三角带的型号根据《机械设计》[4]表8-6取=1.2根据公式式中P---电动机额定功率，--工作情况系数18普通车床主轴箱设计查《机械设计》[4]图8-8因此选择A型带，尺寸参数为B=80mm，=11mm，h=10，。(2)确定带轮的计算直径，带轮的直径越小带的弯曲应力就越大。为提高带的寿命，小带轮的直径不宜过小，即。查《机械设计