某站新建旅客地道施工方案

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1、新建铁路***线***至***段增建第二双线工程DK801+733.81-8m旅客地道施工方案***增建第二双线铁路工程指挥部2010年12月44目录1、编制依据32、适用范围33、工程概况33.1工程简介33.2工程特点43.2主要工程数量44、场地布置及临时设施55、资源配置：66、施工进度计划安排87、施工方案97.1总体施工97.2施工工艺及方法97.2.1行车轨道加固方法97.2.2地道基坑土方开挖与回填127.2.3地道主体结构137.2.4地道主体结构227.2.5.地道地面及墙装饰施工268、工期保证措施278.1组织保证措施278.2既有线行车

2、干扰条件下保证工期的措施278.3保证工期的物资供应、保障措施289、质量措施299.1、混凝土质量保证措施309.2、钢筋工程质量保证措施309.3、模板工程质量保证措施319.4、冬季砼施工质量保证措施3110、安全技术措施3210.1大型设备安全管理措施3210.2铁路站台墙拆除安全措施3310.3既有线基坑施工安全技术措施3310.4地上、地下管线保护措施3410.5施工场地排水措施3510.6保证施工行车安全措施3511、文明、环境保护措施3611.1文明施工保证措施3611.2环境保护措施3612、应急组织及预案3712.1成立预案专项小组3712.

3、2专项小组职责3812.3指挥组人员分工3812.4救援专业队伍的组成及分工3912.5各项应急预案事故后处理工作404412.6各项应急预案4012.6.1应急响应物资及驻站联络员4012.6.2影响铁路运营的应急准备与响应预案4112.6.3土方、结构性坍塌事故4314．附件钻孔桩、挖孔桩防护计算书4344***至***增建第二双线工程DK801+107.3***中桥（8+12+8m箱型桥）施工方案1、编制依据（1）***铁路***至***增建第二双线工程***东站站场改造施工图及DK801+733.8***东车站1孔8m旅客地道施工图《***施（咨）地06

4、-1-01～08》。（2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（4）《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-2005；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》T10303-2009；（6）《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）（7）***公司***铁路指导性施工组织设计；（8）现场调查所获得相关资料。（9）本公司现有的技术装备力量及多年积累的铁路管理及施工经验。2、适用范围本方案适用范围为：DK801+733.81-8m新建***东车站旅客地道。3、工程概况3.1工程简介本地道位既有***东火车站内，中心里程DK801+733.8，为

5、连接既有1站台与2站台而设，处于车站东端。建成后与既有1-6m旅客地道同时使用，起到分流进出站旅客作用。地道长44米，主体洞身设计为框架箱型结构，宽9.5m（净宽8.2m），高4.95m（净高3.7m）；两侧出入口人行梯道单侧长17.86m，宽5.5m，单侧人行梯道设三级两平台，每级设14级踏步。地道主体洞身下穿既有6、8、10、12道，采用明挖法进行施工，与1、2站台出入口人行梯道分为两次施工完成。第一次施工2站台出口人行44梯道及2站台至既有8、10股道间地道主体，第二次施工既有8、10股道间地道主体至1站台及1站台入口人行梯道。施工期间分别采取要点封锁既有

6、股道施工。施工2站台人行梯道前对既有4道采用单排钻孔桩维护，桩径0.8m，桩间距1.2m，中间桩19根，每根桩长13米，两侧各4根，每根桩长8米。3.2工程特点（1）本地道施工属于既有车站改造施工项目，连接既有1、2站台。施工期间多次要点施工，并且对部分股道采取封闭停用措施。施工干扰大，安全风险高。（2）施工期间1、2站台依然继续开通接发旅客列车，为保证旅客正常出行，旅客疏解及旅客安全通行防护压力大。确保施工与运营的安全是施工的重点（3）涉及迁改防护内容多，车站范围内的地下管线多，保护工作难度大。能否及时进行管线的探查、迁改、防护是控制施工进度的重点。（4）工期

7、紧。有效工期仅为一个半月。本地道第一次施工必须要在集包三四线铺架进入***站之前完成，铺架进入***站日期为2011年5月6日。春节过后必须组织施工。4道安全防护桩需要在2011年3月20日前完成。（5）施工场地狭小，施工难度较大。该工程场地狭长，必须在既有站台内设置维护结构封闭施工，致使材料进场存在一定的困难，各工序相互穿插受到一定制约，施工现场的材料堆码和现场加工均有一定的困难。3.2主要工程数量44工程数量表旅客地道线路防护既有4道钻孔桩M311中间桩19根，每根13米；两侧每测4根，每根8米8、10股道中间28#槽钢板桩防护根20每根长6米主体结构主地道

8、洞身M44砼：488.7