涵背回填试验段施工方案

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1、中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案目录一、试验目的2二、试验段选择2三、施工范围2四、回填材料3五、施工机械4六、检测方法、施工组织与工艺流程46.2、施工组织46.3、工艺流程56.4、试验数据分析总结66.5、施工注意事项66.6、质量保证体系及措施7七、文明施工、环境及水土保护主要措施97.1文明施工措施97.2环境保护措施107.3水土保护措施1010中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部　中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案根据《招标文

2、件》、（技术规范）的要求及结合云桂铁路项目经理部一分部涵、台背回填的实际情况，涵、台背回填试验段选择在D2K686+258.5、D2K686+368.5、D2K686+468.5框架涵，并得到监理工程师的认可。现将试验段情况简要叙述如下：一、试验目的涵、台背回填试验路段的主要目的是为了确定要达到无明显沉降所需用的压实方法、碾压遍数等。试验结果合格后，用以指导合同段内其它涵背回填及路基过渡段的施工。二、试验段选择本合同段共有框架涵和盖板涵31道，目前D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵已经完工，我们选择该3个涵作为涵、台背回填及

3、路基过渡段试验段，积累技术参数，指导以后合同段其它涵、台背回填及路基过渡段的施工。三、施工范围10中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部　中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案涵洞回填长度每侧不小于2（H-h）+2m，横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%的水泥填筑，基床表层以下倒梯形部分采用掺3%的水泥级配碎石填筑，涵洞两侧过渡段范围的基坑采用碎石、灰土回填。D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵均为正交涵洞，且顶部填土大于1米，应符合下图施工。四、回填材料采用路基工

4、程设计专用图第二册要求，用级配碎石进行桥涵台背及路基过渡段的施工，级配碎石采用搅拌站集中拌制，施工前由试验室选定混合料的配合比，按初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取试验段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认，级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《高速铁路路基基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求，填料每2000方抽样检验一次进行室内试验，并在现场填筑过程中目测检查级配有无明显变化。碎石级配范围级配编号通过筛孔（mm）质量百分比（%）504030252

5、01052.50.50.075110095-100--60-90-30-6520-2510-302-102-10095-100-60-90-30-6520-5010-302-103--10095-100-50-8030-6520-5010-302-10注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%。10中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部　中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案五、施工机械序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期备注1挖掘机CAT3005良好2012.8.52推土机TY2203

6、良好2012.9.203碾压机CA303良好2012.8.204装载机ZL503良好2012.8.205自卸汽车斯太尔8良好2012.8.206平地机PY1802良好2012.9.207洒水汽车SC15140G1良好2012.9.208冲击平板夯Wz1102良好2012.8.39插入式振捣器Z504良好2012.8.110发电机组120GF2良好2012.8.5六、检测方法、施工组织与工艺流程6.1检测方法：压实系数、动态变形模量和地基系数K30进行试验。6.2施工组织6.2.1、现场管理人员现场施工负责人：大张伟工程技术人员：王地龙、彭红光、张六年试验人员：羽双军机械司

7、机：4人现场指挥：耶小二现场工人：4人10中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部　中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案6.2.2、劳动力组织推土机司机压路机司机自卸车司机管理技术人员1人1人2人6人6.3工艺流程6.3.1、排水：对需回填的基坑用抽水机进行排水。6.3.2、分层填筑：涵背回填采取分层填筑。在涵背用红油漆画线控制每层的松铺厚度。分层填筑每层级配碎石厚度规范要求不超过30cm，不宜小于15㎝，在实际施工中我们松铺厚度按30cm控制。6.3.3、摊铺整平：利用自卸汽车运输隧道