2011-2012中国汽车市场

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1、2011年汽车市场回顾中国汽车工业协会数据显示，12月份汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比和同比分别增长2.03%、1.38%。全年汽车生产1841.89万辆、销售1850.51万辆，均超过上年，依次微增0.84%、2.45%，与上年比，分别回落31.60和29.92个百分点，增速为13年来最低。调整年中能有如此市场业绩，说车市软着陆也不为过。12月份及全年车市态势，表现如下几个特征：1、乘用车呈现低增长12月份乘用车销售较上月小幅增长，同比快于环比。销售136.89万辆

2、，其中轿车销售94.84万辆，环比增长2.23%，同比增长3.0%；多功能MPV销售4.47万辆，环比下降4.25%，同比下降8.84%；运动型多用途SUV销售17.34万辆，环比增长8.15%，同比增长37.36%；微型客车销售20.24万辆，环比下降3.15%，同比下降4.76%。全年乘用车产销1448.53万辆、1447.24万辆，同比分别增长4.23%、5.19%。月度销售除2月份外，其余各月增速均高于汽车总体增速。乘用车市场增速依然趋缓；但多功能MPV和运动型多用途SUV增长明显，比重提高。具体车型销售及增速：轿车10

3、12.27万辆，增长6.62%；MPV车49.77万辆，增长11.74%；SUV车159.37万辆，增长20.19%；微型客车225.83万辆，下降9.38%。2、商用车市陷入低迷12月份商用车生产32.78万辆，环比增长2.16%，同比下降21.85%；销售32.07万辆，环比增长2.70%，同比下降10.40%。全年商用车销售产销393.36万辆、403.27万辆，同比分别下降9.94%、6.31%。货车占商用车市场的近90%份额，2011年宏观调控力度较大，经济增速放缓，影响货车需求，市场陷入低迷，货车生产265.37万辆

4、、销售270.20万辆，同比分别下降7.04%、4.57%；半挂牵引车销售25.76万辆，下滑27.37%；货车非完整车辆销售58.53万辆，下挫13.31%。轻型客车受城市物流需求强劲因素影响，增长较快，成为拉动客车增长的主要动力，客车（含非完整车辆）产销虽然有7-10%的增长，但产销量低，生产48.26万辆、销售48.79万辆，难于支撑整个商用车市场脱困。3、小车份额下挫不止12月份1.6升及以下乘用车销售90.57万辆，环比微降0.20%，同比下降2.21%。1.6升及以下乘用车销售占乘用车销售总量的66.16%，环比和同

5、比继续微降。全年1.6升及以下乘用车销售983.93万辆，同比增长3.78%，低于乘用车增速；占乘用车销售总量的67.99%，同比下降0.78个百分点。观察1.6升及以下乘用车全年的月度销售，发现它在前9个月的销量，都高于上年同期月度销售；只是10月份起连续三个月低于上年同期销量，充分证明节能车补贴标准从严后，对该类车型的负面影响有多大。4、自主形势难于乐观无论月度销量，还是年度销售，自主品牌乘用车也好，其中的自主品牌轿车也罢，都表现为销量下滑、市场份额下降，自主品牌形势十分严峻。对此，中汽协会秘书长董扬认为，现在自主品牌与外资

6、品牌短兵相接，自主品牌产品竞争力弱的缺点凸显出来。12月份自主品牌乘用车销售58.89万辆，环比增长3.20%，同比下降4.58%，占乘用车销售总量的43.02%，比上年同期下降4.14个百分点。其中自主品牌轿车销售28.12万辆，环比增长5.47%，同比下降10.49%，占轿车销售总量的29.65%，市场占有率比上年同期下降4.47个百分点。全年自主品牌乘用车销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较上年同期下降3.37个百分点。其中自主品牌轿车销售294.64万辆，同比增长0.46%，

7、占轿车销售总量的29.11%，但占有率同比下降1.78个百分点。5、微客降速有所收窄微型客车12月份生产21.79万辆，环比增长1.33%，同比下降16.07%；销售20.24万辆，环比下降3.15%，同比下降4.76%，同比下降收窄4.78个百分点。全年销售225.83万辆，同比下降9.38%，收窄0.43个百分点。尽管12月份的“收成”好于上月，力量还嫌不足，年底未能与上年打个平局。国家放松信贷以支持中小企业的措施，对微客市场是个利好，可惜利好来得太晚。微客主要是1.6升及以下小排量车，受累于微客的负增长，导致全年1.6升及

8、以下乘用车销售增速不振。6、快速出口成新亮点12月份汽车生产企业出口5.6万辆，全年汽车出口81.43万辆，增长49.45%，同比增加26.94万辆，创历史新高，成为全年汽车市场新亮点，对汽车销量增长贡献度达60.79%。在国内市场低迷情况下，出口市场成为拉动今