铁路客运专线区间路基工程施工组织设计

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1、铁路客运专线区间路基工程施工组织设计铁路客运专线区间路基工程施工组织设计76铁路客运专线区间路基工程施工组织设计目录1.编制说明11.1编制依据11.2.编制原则12.编制范围23.工程概况及主要工程数量23.1.概述23.2.主要技术标准123.3.D2K108+869~D2K110+000段主要工程数量33.4.自然特征33.5.施工总体目标44.路基工程总体施工方案54.1.施工组织机构及队伍施工管理机构54.2.施工平面布置方案74.3.土石方调配及填料施工设计方案94.4．路基沉降变形监测控制方案95.路基施工工艺105.1.原地面处理105.2.换填105

2、.3.CFG桩复合地基105.4.基床以下路堤本体施工105.5.基床底层填筑施工105.6.基床表层级配碎石填筑施工105.7.路堤与桥台过渡段施工105.9.相关工程等施工方案105.10.路基附属工程施工105.11.堆载预压105.12.沉降观测及变形监测106.施工进度计划和工期保证措施1076铁路客运专线区间路基工程施工组织设计6.1.施工进度计划106.2.工期保证措施107.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施。107.1.机械设备配备107.2.主要材料进场计划108.质量目标及保证措施108.1.质量目标108.2.质量保证体系108.

3、3保证工程质量组织措施108.4.保证路基工程质量技术措施108.5.克服路基质量通病及预防措施109.安全目标及保证措施109.1.安全目标109.2.安全管理机构的设置109.3.安全保证体系109.4.安全生产管理制度109.5.保证安全生产组织措施109.6.保证安全生产管理措施109.7.保证安全生产技术措施109.8.工程施工应急预案1010环保、水保及文物保护措施1010.1环保水保目标1010.2.保证措施1010.3.环保水保工作重点1010.4.文物保护管理措施1011．附件101）《D2K108+869～D2K111+400区间路基主体工程施工进

4、度计划横道图》；2）《D2K108+869～D2K111+400区间路基76铁路客运专线区间路基工程施工组织设计施工平面布置图》。1.编制说明1.1编制依据（1）《D2K108+869～D2K111+400区间路基设计图》，相关施工专业设计图及通用参考图纸；（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（3）我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

5、（6）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。（7）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。（8）《铁路工程施工安全技术规程》。（9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（10）中铁五局成绵乐铁路工程指挥部编写的指导性施工组织设计。（11）国家及地方有关节能减排方面的标准、法规。1.2.编制原则（1）“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。

6、（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。（6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（7）优化资源配置，实行动态管理。（8）文明施工，保护环境。（9）节能减排目标满足国家相关标准。76铁路客运专线区间路基工程施工组织设计2.编制范围中铁五局成绵乐铁路工程CMLZQ-2标段D2K108+896～D2K111+400段区间路基及附属工程施工。3.工程概况及主要工程数量3.1.概述D2K108+869～D2K111+400区间段路基长2387.3m（中间隔有一座中桥和两座框架小桥共计143.7m），正线双线，线间距4.8m，路基面宽度13.4m，位于坪桥河

7、中桥与鸭子河特大桥之间。其中D2K108+869～D2K110+000区间路基1104m范围内，D2K109+080～D2K100+286、D2K109+548～D2K109+723、D2K109+829～D2K110+000三段路堤地基采用直径0.5mCFG桩进行加固，共552米;其余579m路段软土地基采取开挖换填的处理方式，挖除松软土、松软砂换填合格填料，换填深度在0m～3m之间，换填弃方集中堆放于弃土场；一般路段基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑，过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑；一般路段基床底层采用A、B组填料填筑，路堤本体采用A、