年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告

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1、.年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告.第一章项目总论一、项目概况1、项目名称：年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目该项目计划建成某市与内地各省大中城市之间的第三方物流门对门（B-TO-B）模式的现代化安全物流运输中心，主要包括：仓储、公路运输、装卸配送、现代物流信息服务等物流设施，货车维修站、住宿、餐饮及配套的服务设施，形成100万吨/年的货物吞吐能力。项目建成后，最终形成一个集物流加工、配送、商贸、仓储、住宿、餐饮、产品展示等功能于一体的，设施一流、环境一流、管理一流的现代物流中心。2、项目承建单

2、位：某物流货运公司地址：；3、法定代表人：4、项目性质：新建5、建设规模：年吞吐量100万吨6、建设期：10个月7、项目建设地点：；8、项目投资规模和资金来源：项目总投资：12020.00万元，其中：其中自筹建设资金投资8450万元，自筹资金5450.00万元，自有120辆重卡汽车作为资产投资3000万元，对外融资（或向银行申请贷款）600.00万元。年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告.二、项目承办单位概况：项目承办单位：某物流货运公司某物流货运公司（简称本公司，以下同）是企业法人XX先生个人出资，通过直接注入并提升乌鲁木市李旺生财货运公司的经营优势和管理

3、经验，依托西部大开发和新疆大建设的最佳历史机遇，按照现代企业制度组建的有限责任公司。XX先生从事货运物流行业近十五年，目前运行的某货运公司创建于2003年，现有职工66人。2010年XX所属企业完成货运总量35万吨，产值近2亿元，运输车辆涉及货运、汽运集装箱、油品专用运输等，业务辐射国内20多个省市市场。三、投资人基本情况，1968年生，男，回族，出生所在地“”。1998年至2005年投资4000万元，依次成立“固原经济开发区李旺生财货运输有限公司”、“宁夏海原中国油城加油站”、“宁夏海原李旺重卡维修有限公司”、“南风日化昌吉子公司”、“某运输有限公司”。XX虽出生农民，但多

4、年来随着事业发展和资产积累，他不忘家乡父老的养育之恩，2004年至今个人全资购买383辆重卡，带领同乡经营物流运输走共同致富的道路。四、项目建设的必要性（一）项目提出的背景：年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告.目前国家已明确提出，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。1、“物流”是国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。我们新疆属于经济欠发达地区,发展现代物流业是其

5、经济发展的必然选择。首先，发展现代物流业是新疆转变经济增长方式，促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。其次，发展现代物流业也是调整新疆产业结构的迫切需求，是改变传统运输业的发展方向，是运输与生产融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。总之，物流业的发展对我区第三产业的发展具有举足轻重的地位。并且现代物流业的发展空间也非常广阔，物流业的前景将是新疆一个很看好的行业之一。2、“第三方物流”业的发展，可以让一个企业或公司从规模经济、更多的直达门到门的运输等有关方面，实现运输费用的节约，并体现出利用专业人员与货运GPS技术的竞争优势；可有效防范突发事件，提供降低额外费用的运输服务，有

6、利提高货运管理的有序性和供应链的可预测性。3、新疆物流运输行业发展优势年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告.中国西部地区拥有丰富的自然资源，在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。加快西部现代物流产业发展的现代化进程，对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。新疆是亚洲大陆的心脏地区，东面、南面与我国甘肃省、青海省、西藏自治区相邻，从东北到西南与8个国家接壤，拥有28个边境口岸，是历史上我国通往西亚及欧洲著名的丝绸之路。经过多年的发展，新疆交通运输业发展迅猛，目前，形成了以公路运输、铁路运输、民航和管道运输等多种方式组成

7、的立体运输网络，运输长度、运输能力得到很大提高。伴随着西部经济大开发的热潮，新疆迎来经济腾飞的历史机遇。经济体制改革的全面启动，为新疆经济注入了无限活力。新疆现代物流主体呈现多元化发展的趋势，农资连锁经营和物流配送，新兴的符合现代物流企业制度规范的民营企业也将在新疆走上了发展的快车道。年100万吨货物吞吐能力货运物流中心项目可行性研究报告.近年来，在市场机制的推动下，新疆物流业快速发展。物流量稳步递增，货运量从２００２年的３．５亿吨增长到２００８年的６．７亿吨，年均年增长为８．６５％，其中铁路货运量平均