出租车电召服务政策的优化方案设计

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1、出租车电召服务政策的优化方案设计出租车电召服务政策优化方案设计出租车电召服务政策的优化方案设计目录一、选题依据1（一）国际背景1（二）国内背景1（三）总体发展综述2二、学科交叉与创新3（一）学科交叉3（二）研究创新5三、团队优势8（一）团队建设8（二）项目可行性分析8四、调研目的及意义9（一）调研目的9（二）调研意义9五、研究思路图解10六、调研流程10六、调研流程11（一）调研地点及对象11（二）调研活动方式11（三）调研过程及安排11七、财务预算13八、预期成果形式13九、成员简介14（一）调查问卷一（

2、针对出租车司机）15（二）调查问卷二（针对乘客）17（三）采访及访谈稿18出租车电召服务政策的优化方案设计某出租车“电召”服务政策的优化方案设计一、选题依据（一）国际背景出租车电召服务是伴随着通信技术的发展和经济危机中服务模式创新而出现的。在国外，出租车可分为的士（Taxi）和约租车（PrivateHiredVehicle,PHV）两种类型，的士可提供巡游、站点和电召服务，约租车只提供电召服务。1.国外“电召”服务起源于“黑车”在约租车没有出现前，传统的出租车只有的士一种形式，而在上世纪90年代前，大部分发

3、达国家或地区对出租车实行严格的数量限制，以达到保障司机利益和降低出租车经济负担的目的。 在上世纪60年代中后期，西方发达国家陷入严重的经济危机，过高的失业率导致一部分失业人员利用私家车开始从事出租车服务，他们依托某些中介服务商，提供服务。中介服务商为了更及时地与司机取得联系，便开始采用无线电语音通话设备向司机派遣任务，这样就初步形成了现代电召服务的基本运作模式，这一类型的出租汽车服务，就叫做约租车服务。2.发达国家“电召”服务比重过半随着法制的健全、市场的认可，国外经济发达国家或城市的电召服务比重已过半，平

4、均达到55%。 36出租车电召服务政策的优化方案设计随着市场需求的多样化以及电信技术的完善，目前电召服务的种类不局限于电话约车，还包括手机上网约车、短信约车、网站约车、长包协议约车等方式；在支付上，有预付费、后付费等方式，有效防止违约；在市场营销上，电召服务普遍定价低于巡游服务30%，并在此基础上，还有多种促销活动。 国外电召服务中心运营主体总体来看有两类。一是车队制电召服务中心，由出租汽车公司或行业协会提供电召服务；二是专业电召服务中心，它是第三方中介服务机构，专门提供电召服务。电召服务中心除了为乘客提供

5、约车和失物招领以及投诉等服务外，还通过先进的技术设备，为司机和出租车公司提供定位导航、拥堵信息提示、智能调度、电子围栏、报警转接等服务。   西方一些国家，如瑞典、挪威，在引入电召服务初期，由政府投资建设公益性、非盈利性电召服务中心，目前，大部分国家或城市的电召服务中心已形成竞争格局，相互竞争的电召服务中心，为乘客、司机、出租车公司提供了更多的服务创新，并降低了服务价格。（二）国内背景从2003年起，上海作为中国第一个开始实行出租车“电召”服务的城市，在经历了从一个出租公司发展到众多出租车公司相继36出租车

6、电召服务政策的优化方案设计安装了GPS电话调度终端的发展过程；嘉定锦江、南汇巴士、青浦巴士出租公司也先后纳入电话调度网。2007年，在嘉定区交通主管部门的努力下，嘉定区内的嘉定大众、嘉定锦江、江桥等3家出租公司的出租车，全部安装了GPS电话调度终端，成为本市区域出租车电话调度全覆盖的第一个郊县区域。随着出租车“电召”服务的实行，为居民乘客提供了安全、便捷的出行条件，一定程度上对遏制“黑车”也起到了积极的作用。某的出租车“电召”服务系统是顺应国家建设“两型社会”的要求。“两型社会”即资源节约型和环境友好型社会

7、。当前，某市“两型社会”建设综合配套改革试验工作进入了全面深入推进阶段，为尽快在重点领域和关键环节的改革试验上取得突破，掀起新一轮的改革创新热潮。作为2012年某市政府确定的“十件实事”之一，电话预约出租车响应了国家建设两型社会的号召，并且改善乘客出行条件，为乘客学习、生活工作提供便利。众所周知，某已成为一个名副其实的堵城。近两年，某的交通状况更加混乱，地铁、轻轨、高架桥等几大城建项目同时开工，对城市的交通出行影响很大。此外，近年私家车的拥有量直线上升，更是使城市交通雪上加霜，并且严重影响了空气质量和居民生

8、活环境。当下，出租车“电召”服务已成为一种时尚。您可以在出门之前电话预约出租车，他将会到家门口接您，既省时又省力。（三）总体发展综述自2012年4月1日某市出租车开通“电召”服务以来，截止36出租车电召服务政策的优化方案设计4月27日，试运营期间总接听电话量为71936笔，电话预约53538笔，预约成功量23451笔，成功率为43.89%，日均预约量在2000笔左右。的士“电召”试运营近一个月来，早高峰7时至9时