智能立体车库行业发展报告

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1、智能立体车库行业发展报告智能立体车库行业发展报告智能立体车库行业发展报告智能立体车库：政策暖风破局，行业发展有望迎来向上拐点引言：智能立体车库——空间几何？时机已至？我国机动车保有量基数庞大且持续增长，2015年达2.79亿辆，同比增长5.88%，由此衍生巨量车位需求。然而受制诸多因素，城市停车难痼疾不断恶化。立体车库由于具有空间利用率高、土地节约、低成本及智能化等特点，相对传统停车场替代优势明显，并逐步受到市场关注及青睐。2015年，我国立体车库完成量、泊车位供应量分别达2079个、61.74万个，同比分别增长

2、5.32%和5.23%。行业虽持续增长，但与巨大车位需求相比，立体车库行业当前规模仍较有限，行业发展差强人意。不过，伴随15年来国家和地方层面停车产业政策密集出台，行业发展积极信号逐步显现，由此引发投资者较多关注。为此，本篇报告通过分析行业自身发展逻辑并借鉴国外经验，力图解答以下核心问题：一是空间，智能立体车库行业市场空间如何，行业发展掣肘因素何在？二是时机，行业潜伏多年却未成大器，政策发力之下，行业崛起时机是否来临?三是未来趋势，行业格局未来将如何演绎？智能立体车库行业发展报告智能立体车库行业发展报告供需错配：

3、刚需开启智能立体车库蓝海市场立体车库属于专用设备制造业，行业发展仍逃不开经济学供需基本规律影响，故我们主要从供需两端来对行业展开分析。需求端：庞大机动车数量引致巨大车位需求智能立体车库行业发展报告伴随经济增长和城市化率不断提升，我国城市机动车保有量迅速增长。2015年机动车保有量和汽车保有量分别达2.79亿辆、1.72亿辆，同比分别增长5.88%和11.35%。庞大机动车保有量催生了对车位的巨大需求，停车产业需求空间无限。对比世界主要国家来看，截止2011年，我国千人汽车保有量仅为54辆，低于主要发达国家如德国、

4、日本、英国、美国、韩国水平，仅为德国的约1/10、韩国的约1/5。由此来看，我国汽车保有量仍有较大增长空间，由此衍生的车位需求也将持续增长。总的来说，无论从汽车保有量存量规模还是未来增量空间来看，车位需求空间均十分广阔，停产产业极具潜力。智能立体车库行业发展报告智能立体车库行业发展报告供给端：多因素叠加，供给长期滞后需求增长相对于庞大汽车保有量所衍生的车位需求，目前，由于土地资源约束、原有规划设计滞后、停车场投资收益不理想等方面因素，国内停车产业发展滞后，车位供给增速远远滞后于需求增长，停车难成为城市一大痼疾。土

5、地资源刚性约束相对于汽车保有量的持续增长，城市土地资源始终是一个刚性约束。从国有建设用地供应情况来看：规模及增速方面，2013年后，全国供应土地面积、供应土地规划建筑面积规模持续萎缩，呈负增长趋势，2015年全国供应土地面积、供应土地规划建筑面积分别降至5.97亿平米、11.40亿平米，同比下降11.05%、12.60%。智能立体车库行业发展报告供应结构方面，从全国土地供应面积占比来看，2016年至今，工业用地占比最大为51.1%，住宅用地、商服用地占比稍小，分别为33.2%、12.0%。从规划建筑面积占比来看，

6、住宅用地占比最大为43.9%，工业用地次之为39.2%，商服用地为14.2%。智能立体车库行业发展报告智能立体车库行业发展报告城市土地资源日益紧缺对停车场建设形成制约，尤其是在一线城市，且这一约束边界日益明显。以北京市为例，2014年，北京机动车保有量达559.1万辆，且这一规模仍呈继续增长趋势，即便按当前规模计算，按照国际通行的每辆车需要1.2个车位计算，北京共需要670.8万个车位，但截止2014年底，北京市登记备案的经营性车位仅为约180万个，非经营性车位约110万个，缺口达380.8万个（不考虑未备案车位

7、）。若按传统每个停车位30平米计算，则需新增1.14亿平米面积来建设停车场，而2014年北京市国有建设用地供应面积仅为2074万平米。智能立体车库行业发展报告窥一斑而知全豹，根据2014年北京土地供应面积和停车场建设需要面积对比情况，我们可进一步推知，全国其他主要城市的停车场建设也面临着土地资源的刚性约束问题。规划滞后需求增长车位配建指标落后、布局不合理是造成停车难问题的又一重要原因。我国大部分城市原有停车位配建标准制定于上世纪末期，但随着城市汽车保有量快速增长，这一指标逐渐滞后实际需求且在实际建设过程中并未得到

8、严格贯彻，由此造成目前主要城市中“一位难求”问题突出。智能立体车库行业发展报告根据国家发改委公布数据，目前我国大城市中汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。近年来，部分城市制定了新的停车位配建标准，相比原有标准，新规配建标准有所提高，但仍与国际标准存在较大差距。智能立体车库行业发展报告低回报，投资动力不足智能立体车库行业发