国道改建工程边施工边通车专项施工方案

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1、国道改建工程边施工边通车专项施工方案国道改建工程边施工边通车专项施工方案国道改建工程边施工边通车专项施工方案一、编制依据1、根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段施工设计文件；2、根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都段业主、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全的要求；3、根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都段路基施工情况及现有的交通状况；4、按照本项目总体的施工组织设计；5、根据有关施工及设计规范要求；6、根据本地区的天气及现场施工环境情况；7、根据本公司对类似项目的施工及管理经验；二、编制原则1、确保330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段各种

2、车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段施工安全；3、使莲都至缙云段各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。三、工程概况由我项目部负责施工的330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段，起点桩号K135+500，终点桩号K139+490，全程共长3.99公里。采用一级公路技术标准设计，设计车速80km/h，整体式路基宽度24.5m，其中K137+011~K138+952段为高低路基，路基宽度为24.5m，

3、半幅路基宽12.25m；桥梁设计荷载等级:公路—Ⅰ级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100，改路桥设计洪水频率:1/50。本段路线呈南北走向,途经原330国道杉树坑、竹舟、管头、大庭庙村。本工程为国道改建工程边施工边通车专项施工方案改建工程，主要包括路基工程和桥梁工程。主要工程量合计如下：路基工程：挖方22.5万m3,填方16.1万m3，防护（圬工）8.7万m3，排水3193m3。桥梁工程：杉树坑沿溪桥（右幅）1座，长1062m；大潘山沿溪桥（右幅）1座，长1310m；其他大中桥梁共883m/3座。桩基249根、梁板652片（其中25mT梁640，20m空心板梁12片）。

4、涵洞工程：盖板涵6道，圆管涵7道。三改工程：改路170m，改路桥86.5m/1座，改河、改溪500m。合同工期：26个月。本施工路段为原330国道改建段道路，由于该路段为某至缙云的交通要道之一，沿线村庄及施工单位较多，故沿线改建路段车流量较大。且由于进出村庄及施工运输车辆较多，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重大。本合同段有两处改建路基处于两山头挖方地段，该挖方地段处于地质较好的硬质岩石地区且靠近330国道；如对该两处挖方地段进行光面、预裂爆破，爆破后的山体岩石将滚落至330国道上，势必影响道路的畅通，制约车辆的通行和改建公路的施

5、工进度。如何确保挖方边坡爆破的安全性和330国道道路的畅通是确保本工程进度的一大重点。本工程改建路基紧邻330国道，工程所需物资均需通过330国道运到施工现场，如何实行积极有效的交通管理，确保行人、车辆有序，保证施工人员、设备的安全将是本工程安全管理工作的重点。四、人员及安全设施配置本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。1、建立安全

6、组织机构国道改建工程边施工边通车专项施工方案项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和所属工区的工班长任组员的安全管理领导小组，指导各工区、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组：领导小组组长：副组长：安全员：成员：2、安全设施本项目部在本工程投入设施：（1）、人员安全防护用品：安全帽30顶、反光背心衣30件、防护手套30双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。（2）、施工、交通安全设施：施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌20块，自制隔离栅100个，交通锥50个，警示灯30只，彩条布1000米。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及

7、时补足。a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。c、自制钢管隔离栅：长2m，高0.8m，撗脚0.2m，并贴有反光膜，用于隔离施工区域和行车道，设置时用钢锭固定。d、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。e、警示灯：夜间设于施工路段，用于警示车辆或行人注意安全。五、