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1、浅谈宁波帮与海洋文化在中国乃至世界的海洋文化领域,宁波都是个不可或缺、特色鲜明的存在。 河姆渡遗址的考古证明,早在7000年前,宁波先民就已懂得刳木为舟、剡木为楫,开始了水上航行,向海洋索取生活资料,开拓对外交流空间。1982年,在渤海湾海底发现一件侈口陶釜。这种陶釜,在山东半岛、辽东半岛一带的史前文化中均未见到,但与河姆渡遗址发掘出来的陶釜类同。它表明宁波先民曾经到达渤海湾,其远航能力可称当时之最。这同时也意味着,中国海洋文化正是由河姆渡人肇始的,宁波是中国海洋文化的发源地。 海洋文化,通常定义为人类依赖、征服海洋生活的一种文化方式。有人认为,海
2、洋文化的核心是航海能力与造船水平,倘若此说成立,那么古代宁波人对于海洋文化的贡献尤其卓著。 西周时期,宁波工匠已能制造木板船,并从宁波古港出发,沿海岸北航,然后溯河而上,抵达周都镐京。这就是《竹书纪年》所载的成王时于越献舟。前些年宁波出土的战国铜器上,有羽人竞渡纹饰,更是当地人民以超凡的勇气和先进的船只征服海洋的珍贵物证,甚至可以看作当时海洋文化的结晶。唐代的宁波(明州),凭借得天独厚的地理环境,成为中日间海上丝绸之路的始发港。宁波海商驾驶着自己制造的大船,从明州(望海镇)放洋,用三昼夜时间横渡东海,到日本的值嘉岛那留浦,再进入博多津;返回时由日本太
3、宰府鸿胪馆启程至值嘉岛,历经四昼夜横渡东海,抵达明州(丹石岙)港。这在1200年前决非易事,指南针尚未发明,完全听天由命,任凭大洋环流和季候风带往目的港。在这样的生死搏斗中,宁波涌现出一大批优秀的航海家、造船家,其代表人物李邻德、张支信、李延孝等人的业绩,甚至记载于正统史书。被称为唐商团的李邻德家族,曾在明州港与博多津之间往返百余次。张支信则是中国航运史上公认的大航海家、造船家,以日本肥前松浦郡港为基地经营海运业,参与其事的有37人。而李延孝商团更是多达43-63人,活动于明州港和值嘉岛。 北宋宣和五年(1123),宁波工匠奉宋徽宗旨意,建造了两艘神
4、舟,与六艘客舟一起从镇海起碇出使高丽。徐兢在《宣和奉使高丽图经》中称:客舟长十余丈、深三丈、阔二丈五尺,大樯高十丈、头樯高八丈,可载二千斛粟。而神舟的长、阔、高、大、人数及器用什物,皆三倍於客舟也;在海上航行时,巍如山岳,浮动波上,锦帆鷁首,屈服蛟螭,所以晕赫皇华,震慑夷狄,超冠今古。书中还明确提到,神舟航行时使用了指南浮针。这是目前世界上用指南针航海的最早记录之一,比1180年英国的奈开姆记载要早数十年。由此可见,当时宁波人的航海能力与造船水平,足以傲视寰宇,独占鳌头,有力地推动中国海洋文化走向世界颠峰。 不过,按照笔者理解,更倾向于把人类在依赖、
5、征服海洋的过程中逐渐形成的非物质、形而上的精神品格视为海洋文化的核心。黑格尔断言海洋文化是使西欧区别于东方诸国的文化特征,显然也是着眼于冒险,进取等搏击大海的精神品格,认为这是西方的专利或西方文明的标志。毫无疑问,黑格尔的这一结论是偏颇的,反映了如此博大精深的学者也对中国极其无知。其实,至少在外出谋生的宁波帮身上,海洋文化是鲜明而又突出的。他们在征服海洋,海洋也在陶冶他们,天长日久,凝聚成一种生活方式。具体表现至少有如下四个方面: 四海为家 黑格尔的上述结论,是基于中国的传统文化产生于农耕经济、与海洋无关的误解,他在《历史哲学》中声称,对于东方人来
6、说,海只是陆地的中断,陆地的无限;他们和海不发生积极的关系。应当指出,连中国一些著名的社会学家也有类似的看法。费孝通关于从基层上看去,中国社会是乡土性的论断影响深远。他认为中国的农业文明孕育了中国人浓厚的乡土观念,安土重迁,不轻易离乡,更不敢漂洋过海。但事实上,中国幅员辽阔,区域个性相当复杂。就沿海地区特别是宁波而言,人们早就形成了四海为家、落地生根的习惯。 宁波三面际海,又有天然良港,靠海吃海者古往今来不知凡几,其中尤以宁波商帮为最。据南宋《宝庆四明志》统计,当时明州共有民船7619条,由此推算,靠海洋生存的人数以万计。而海洋的浩淼无际与常动不息,
7、养成了宁波商帮豪荡的心胸,他们不依恋于乡土的一草一木,也不满足于一时一地的成就,总是乐呵呵地背井离乡,成群结队,前赴后继,只要有利可图,不管天南地北,敢认他乡作家园。他们还以城市为跳板,北上、西进、南下,从城市到城市,从沿海到内陆,从祖国到异国,随处都可见甬人经商的足迹。光绪《鄞县志风俗》称他们四出营生,商旅遍于天下,如杭州、绍兴、苏州、上海、吴城、汉口、牛庄、胶州、闽、广诸路,贸易甚多。或岁一归,或数岁一归。甚至东洋日本、南洋吕宋、西洋苏门答腊、锡兰诸国,亦措资结队而往,开设廛肆,有娶妇长子孙者。这就是清末民谚无宁不成市的由来。总之,黑格尔所谓和海不
8、发生积极的关系的论断,对于宁波商帮是大谬不然。他们四海为家,追逐利润,只要能有一片落脚的土地,
