桥梁毕业设计--钢筋混凝土简支t梁桥设计

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1、1绪论1.1毕业设计的目的与意义毕业设计的目的在于培养我门的综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高学生独立的分析问题，解决问题的能力以及实践动手能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。此次设计为公路3×18m钢筋混凝土简支T梁桥设计，该桥梁总长为60m，桥面宽度为净12+2×1m，上部结构设四个车道，采用6片梁，桥面总宽14m。活荷载为公路I级荷载，恒载为结构自重和桥面铺装及栏杆的自重。桥梁的上部结构计算,主要的计算内容包括分为主梁，横隔梁和行车道板的计算，配筋和验算。计算采

2、用极限状态法，假设桥梁的各个截面在最不利的荷载作用下，进行各个构件的设计和验算，在满足其承载力的前提下做到所用材料最省。设计过程设计软件及办公软件的频繁使用也锻炼我软件操作的能力。1.2设计标准与规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）《交通行业标准公路桥梁板

3、式橡胶支座》（JT/T4-93）1.3技术标准及技术条件（1）桥梁跨径桥宽标准跨径：54m（桥墩中心距离）；主梁全长：60m；计算跨径：18m；67（2）设计荷载公路I级，根据《公路桥涵设计通用规范》：均布荷载标准值q=10.5kN/m；集中荷载根据线性内插应取Pk=296.8kN。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以1.2的系数。人群载荷标准值为3.0kN/m2，每侧人行柱防撞栏重力作用分别为1.52kN/m和4.99kN/m。（3）材料及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装采用C30。普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。

4、（4）基本计算数据(见表1.1)（5）设计依据交通部颁布《公路工程技术标准》（JTGB01—2003），简称《标准》；交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）简称《桥规》。表1.1基本计算数据名称项目符号单位数据混凝土立方强度MPa弹性模量MPa轴心抗压标准强度MPa轴心抗拉标准强度MPa轴心抗压设计强度MPa轴心抗拉设计强度MPa短暂状态容许压应力MPa容许拉应力MPa67持久状态标准荷载组合容许压应力MPa容许主压应力MPa短期效应组合容许拉应力MPa容许主拉应力MPa15.2钢绞线标准强度MPa弹性模量MPa抗拉设计强度MPa最大控制应力MPa持久状态应力标准荷载

5、组合MPa材料重度钢筋混凝土沥青混凝土刻痕钢丝钢筋与混凝土的弹性模量比无量纲5.65672桥型方案比选2.1拟定比选方案桥梁设计的基本要求桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确立计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。结构构思好的桥梁结构方案，是设计工作的第一步，也是评价桥梁设计成功与否的重要标准。在桥梁设计中必须考虑下述各项要求。（1）安全上的要求：桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。（2）结构尺寸和构造上的要求：现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振

6、幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。（3)经济上的要求:设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。在设计中必须进行详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少。（4)施工上的要求:桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。（5)美观上的要求:一座桥梁，尤其是座落于山区的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素

7、，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。应根据上述要求，对桥梁进行方案设计并作出综合评估。2.1.1方案一钢筋混凝土连续T梁桥孔径布置：18m+18m+18m，全长60米，宽14m。主梁结构构造：全桥采用等跨等截面T型梁。每跨设有6片T梁，全桥共计18片T梁。预制T梁宽为2.20m，预制梁间的翼板和横隔板待T梁架设后再现浇，以加强横断面的整体性。中心梁高1.80m，肋厚0.20m，，T梁翼缘端部厚0.10m，翼缘根部厚0.18m。横隔