中韩汽车产业利用外资比较研究

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1、中韩汽车产业利用外资比较研究利用外资在轻重工业发展中尤其是在发展汽车产业方面起着至关重要的作用。纵观东亚各国，尤其是韩国这个面积只有9.96万平方公里的半岛国家却在全球汽车产业里处于领头集团中，这说明该国的汽车产业发展有其独到之处，对于外资的利用也不例外。相比之下，改革开放后，我国汽车产业走了一条对外开放、合资合作的道路，取得了可喜的成绩。但是，在当前汽车产业利用外资的发展形势下，仍然存在着不容忽视的问题。因此，比较中韩两国的汽车产业目前利用外资的模式，借鉴韩国的先进做法，对我国汽车产业今后如何在现有的基础上，正确引

2、入外资、合理利用外资，防范外资使用风险，并实现自主发展等方面都具有十分重要的意义。一、中韩两国汽车产业发展现状(一)韩国汽车产业的基本现状当前，经济全球化发展迅猛，国际资本流动日益频繁。在经济高速发展的背景下，汽车产业发展势头强劲，速度迅猛，并拉动相关制造业、服务业的健康有序发展。地处东北亚的韩国，就是个很好的例子。1.调整政策，汽车产业结构较为合理，产量逐年提升在1997年遭受亚洲金融危机后，韩国调整了有关汽车产业的政策方针，大量与跨国公司合作或通过其他途径引入外资。2002年韩国汽车销量攀升到了一个历史高点，达到

3、了342万辆，其中内销达到了162万辆，是过去5年内的最高水平[1]。截至2007年年底，韩国汽车总产量已经达到了520万辆，占全球汽车产量的5.6%，位居世界第五位。2008年由于受到高油价及全球金融危机的影响，韩国汽车总产量有所下降，全年产量382.7万辆，占世界汽车总产量5.4%，但仍居世界第五位。2.坚持出口导向战略，成绩显著自1975年韩国政府制定了关于汽车产业的出口导向战略以来，韩国汽车的出口量逐渐增加。80年代开始大量出口，到了1995年，韩国汽车年出口量已达到了110万辆，一跃进入了世界出口大国的行列

4、，位居第6位。2007年底，韩国汽车出口已达357万辆，占年总产量的68.7%，汽车出口总额达到320亿美元，远远超过2006年285亿美元的出口额。而2008年韩国汽车出口总额为489亿美元。3.有效保护本国市场，大力发展自主创新能力近年来，韩国依靠其大力地引入外资发展自主创新能力。克服对外来技术的依赖，形成自己独立的技术研发能力，是韩国汽车作为世界汽车领头羊的秘诀之一。通过生产、学习、研究协同开发技术，集中建立科技研究队伍，加强科技人才的培养和引进。而且韩国政府在研发资金，设备等方面都给予大力的支持[2]。(二)

5、中国汽车产业的基本现状1.走合资合作道路，大力发展汽车产业，使之成为支柱产业之一中国汽车产业的发展与韩国相比起步较晚。改革开放以来，中国汽车产业走了一条对外开放、合资合作的道路，效果显著。我国汽车产量从年产100万辆到200万辆用了八年时间，但从2001年的246万辆到2007年的888.24万辆，平均每年增加近100万辆，2008年全年的汽车产量已经达到934.5万辆，超过韩国，居世界第二位。2.加入p;D机构，促动了外国资本加大力度对韩国汽车的投资，使投资金额大幅上升。2.中国政府实施的政策(1)加入WTO前，中

6、国长期实行保护政策。汽车产业作为发展中国家的支柱产业之一，中国制定了高达80%的进口汽车关税并限制进口汽车配额，保护国内市场，外资只能以合资合作的形式进入中国市场。但大多合资企业较看中中国大陆市场，把国内销售放在优先地位，并不重视中国汽车的出口。根据OICA统计数据，2002年世界汽车出口量为2210万辆，占汽车产量的37%以上，而我国2002年汽车产量已超过300万辆，出口量却不到6万辆，所占比例小于2%。(2)加入WTO后，中国加大贸易自由度。在中国加入WTO后，随着进口税率的逐步降低，贸易自由化势不可当，国内几

7、大汽车生产企业面临着巨大的挑战，他们在国内建立起来的遍布全国的销售服务网路在关税降低、进口车大量进入国内市场起到了一定的缓冲作用，但该作用持续的时间不长。2005年1月，中国取消了汽车进口许可证和进口配额的限制，2006年7月，汽车整车进口关税调整到了25%，汽车零部件关税降至10%，这意味着，中国汽车产业面临外国直接投资及外国汽车商品大量进入中国市场的状况。2007年始，汽车整车对外进口关税降低至25%，进口配额的取消使国内的汽车生产商面临着前所未有的压力。此外，中国政府针对汽车产业的发展也提出了一些相应的鼓励政策

8、，《中国产业发展政策》中指出要支持汽车产业中零部件企业的发展，鼓励外国先进生产技术的引进并给予税收优惠等政策。三、中韩汽车产业利用外资比较后的几点启示中国汽车产业通过利用外商投资取得了长足的发展。由于国情和所处的环境不同，中国利用外资发展汽车产业的模式是与韩国不同的，因此我们要从韩国先进的经验做法中找寻适合自己国家汽车产业发展的思路并结合实际情