天津工业产业集群效应研究

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1、天津工业产业集群效应研究　　[摘要]目前，天津工业已经成为全市经济增长的主要支撑力量，其产业集群在区位条件和产业结构方面拥有优势，但同时也存在着发展滞后、产业链不够明显，配套能力不足等制约其发展的因素。因此，在“十一五”期间应加快调整工作思路与战略，加快技术创新，提高天津工业产业集群效应。　　[关键词]产业集群；产业优势；效应　　　　产业集群(industrialcluster)的概念，最早出现在20世纪70年代的经济学著作中，是指由与某一产业领域相关的相互之间具有密切联系的企业及其他相应机构组成的有机整体。产业集群能够降低成本，提高效率，实现

2、规模效应，特别是在促进资源节约化利用、推动区域的协调发展和拉动区域经济的快速增长等方面都体现出明显的作用。作为我国北方最大的港口城市，天津拥有得天独厚的区位条件和资源优势，在产业集群过程中具有较强的竞争优势。　　　　一、天津工业产业集群的发展基础和条件　　　　近年来，天津经济快速发展，工业化水平不断提高。2007年前三季度天津工业已经成为全市经济增长的主要支撑和拉动力量，全市固定资产投入的42.2%、生产总值和税收的52.8%和53.3%、利用外资的64.2%、节能降耗的70%、出口的88.3%都来自工业。　　1.区位条件。所谓区位是指一个地区

3、在地理空间上的位置。区位条件的好坏对于产业的发展、经济带的形成具有十分重要的意义。天津工业发展战略布局自改革开放以后，特别是随着“三五八十”四大奋斗目标的启动，开始向城市东部和环城四区转移。主要工业建设项目和新的大型工业项目移往滨海新区，滨海新区逐步发展成为天津市最大的经济增长点。至2007年9月滨海新区完成工业总产值4560.92亿元，同比增长20.8%。滨海新区位于天津市区与滨海之间，规划面积2270平方公里，有大量的盐碱地，土地资源以及其他资源十分丰富；它位于渤海湾沿岸的中间地带，北有辽东半岛可与东北地区沟通，南有山东半岛，可与黄淮平原相

4、接，形成一个新的经济带，即环渤海湾经济带；它背靠华北大平原，腹地极深，除京津冀外，还可辐射到西北、内蒙、东北等地。滨海地处于东北亚中心，与日、韩、朝以及俄罗斯远东地区的联系极为方便。同时又是欧亚大陆桥的最近起点，通过陆桥可与中亚、欧洲各国相通，这样的区位优势在世界上并不多见。　　2.产业优势。在构建起以支柱行业为骨架的弓形结构以来，天津工业不断加大结构调整力度，努力培育优势产业，逐步形成了电子信息、汽车、石油化工、冶金、生物技术与现代医药、新能源及环保等六大优势产业。2006年，在全市37个工业行业大类中，27个行业增加值实现了不同程度增长，1

5、6个行业增加值增速超过两位数，8个行业增长超过全市平均水平。其中，电子、汽车和冶金三大优势产业实现工业增加值占全市工业总量的35.7%，对全市工业增长的贡献率为61.4%，拉动全市工业增长11.6个百分点。　　(1)通信设备计算机及其他电子设备制造业主要集中在塘沽区的天津经济技术开发区和西青区的微电子工业园，其中塘沽区经济总量占55%，西青区占30.7%，其主要产品手机在国内的市场占有率已达20%。2006年摩托罗拉、三星系列等企业紧紧抓住移动通信产品市场旺销机遇，积极研发了超薄手机、多媒体手机、智能手机、MP3及MP4等新产品，大大提升了市场

6、竞争力。全年该行业完成增加值393.71亿元，同比增长38.2%，增速高于全市平均水平19.4个百分点；全年手机生产突破1亿台大关，达到1.01亿台，比上年增长48.3%，增幅比上年提高19.9个百分点，占全国手机产量的18.9%。　　(2)由于汽车产业具有产业链长、企业间分工和协作程度高等特点，交通运输设备制造业的集群程度较高，一汽丰田和一汽夏利及相关配套企业主要坐落在西青区和塘沽区，这两个区的交通运输设备制造业经济总量占全市的77.2%，并且集中了全市三分之一的汽车配套生产企业。2006年该行业完成增加值171.19亿元，增长31.2%，增

7、速高于全市平均水平高12.4个百分点；轿车产量突破40万辆，达到41.03万辆，比上年增长26.0%，占全国轿车产量的10%以上。　　(3)黑色金属冶炼及压延加工业已成为天津市第二大工业行业，主要坐落在河北省涉县、静海县、东丽区、河东区、津南区。“十一五”期间，随着“天钢”东移、钢管扩能改造等重大项目的建设，黑色金属冶炼及压延加工业将进一步向滨海新区集群。2006年该行业完成增加值229.17亿元，同比增长21.7%，高于全市平均水平2.9个百分点。全年生铁、粗钢和钢材产量分别达到1131.51万吨、1285.34万吨、2117.51万吨，分别

8、比上年增长39.3%、33.6%和23.2%；无缝钢管产量突破200万吨，达到216.58万吨，比上年增长21.0%，增幅比上年提高10.4个百分点，