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1、区位选择,流通组织成本与生产服务性流通研究 摘要:在生产服务性流通成本影响厂商区位选择研究的基础上,本文分析了制造业集聚导致生产服务性流通组织成本降低的机制,以及制造业集聚与生产服务性流通之间的循环累积因果,从产业集聚视角考量了生产服务性流通发展的产销融合、价值链整合升级、流通一体化趋势及其政策含义。 关键词:区位选择;流通组织成本;诱导变迁;生产服务性流通 中图分类号:F062.9 新经济地理学揭示了流通影响产业分布的作用机制:(1)流通成本通过价格指数效应而影响制造业空间分布;(2)生产服务性流通成本对于制造业价值链集聚具有重
2、要影响;(3)流通和制造业集聚具有规模报酬递增效应。 三、流通组织成本与循环累积 生产服务性流通成本在新经济地理学的分析中往往被假定为外生变量(以保证模型的可分析性),这与生产服务性流通发展现实并不吻合。相对于古典经济学和新古典经济学,这种简化都是某种意义的退步。例如马歇尔(1890)就充分注意到制造业空间集聚对于生产服务性流通产业等“辅助行业的发展”的促进作用,以辅助性工业为例,马歇尔论证了包括生产服务性流通业在内的辅助行业之所以能够在制造业集聚区域内快速发展的比较优势,“辅助工业从事于生产过程中的一个小的部门,为许多邻近的工业
3、进行工作,这些辅助工业就能不断地使用具有高度专门性质的机械,虽然这种机械的原价也许很高,折旧率也许很大,但也能够本”(马歇尔,1890)。 商品组织功能是生产服务性流通的重要功能。制造业集聚区内产业众多,具有复杂的上—下游产业链。相关厂商之间复杂的供给—需求关联,凸显了生产服务性流通业的商品组织功能。在图1中,I0为不考虑制造业集聚的生产服务性流通可能曲线,它是一系列无弹性的等流通能力曲线的包络线,越往右表示流通的商品组织越有效率。AB为不考虑制造业集聚的流通产业的商品组织和交通运输投入的相对价格比。在非集聚状态下,AB与I0上的等
4、流通能力曲线i0相切,决定了生产服务性流通业的商品组织供给b0以及交通运输能力a0。但是,商品组织的供给b0无法满足制造业集聚区的需求,短期内流通产业只能应用i0右边的等流通能力曲线i’组织流通。显然,这时的均衡点偏离了流通企业的利润最大化点,这将诱导新的流通组织形式出现。例如生产服务性流通可能曲线变为I1,在不增加制造业流通成本支出的前提下,提高流通业的商品组织能力。这一过程必然表现为流通产业的商品组织和交通运输的相对价格比的改变,约束线由AB转变为AC。 当然,制造业集聚与生产服务性流通发展之间的循环累积也不是无限制的:一方面,
5、在拥挤效应、非贸易品效应以及工资差异等因素的作用下,制造业集聚的“离心力”将逐渐抵消价格效应导致的“向心力”;另一方面,生产服务性流通业规模过大而导致的规模不经济将直接降低价格效应,从而阻碍制造业的进一步集聚趋势。 四、生产服务性流通发展 上述产业之间的循环累积在流通产业发展实践中对于生产服务性流通发展具有多方面的影响,主要可以概括为:流通业与制造业不断融合,日益成为产业发展的先导力量;在制造业集聚与全球价值链的整合及升级过程中,发挥组织协调作用;通过规模经济整合市场,促进流通的一体化进程。 (一)制造业集聚与产销融合 新制度
6、经济学认为企业组织的边界取决于市场交易成本和企业内部组织协调成本的对比均衡,如果市场流通协调资源的成本高于企业内部组织协调成本,则企业将扩大规模;反之亦然。在制造业集聚与生产服务性流通的循环累积发展中,得益于流通的商品组织成本下降,制造业的一些企业内部组织协调功能逐渐转变为流通市场完成,这推动了生产服务性流通业与制造业的相互交融渗透。 在制造业集聚区域内部,考虑到制造企业的数量较多,相互之间存在较为激烈的竞争,这凸显了生产服务性流通业在产销融合中的地位。就产业价值链而言,流通业地位增强表现为下游企业整合上游企业的趋势。价值链的业务流
7、程逐渐由“研发→制造→销售(顾客)”向“研发,围绕销售(顾客)从事研发;制造,围绕销售(顾客)从事制造;服务,围绕销售(顾客)从事服务”转变(李海舰,2003)。 特别是虚拟产业集聚的出现对流通业发展和产销融合具有显著的促进作用。虚拟产业集聚是产业集群的网络形式,其通过供应链和客户关系管理而实现相互关联(陈剑峰、唐振鹏,2002),从而有力地推动了产销融合进程。例如浙江服装相关产业集聚在资源优势减弱的情况下,建立大范围的营销网络,以销售组织生产进而构建虚拟制造基地,有效地降低了整个价值链的流通成本,增强了浙江服装业的竞争优势。 (
8、二)全球价值链整合与生产服务性流通 伴随着国际竞争由比较优势向竞争优势转变,竞争主体逐渐由单个企业竞争向价值链竞争转变。作为价值链上节点,制造业集聚与全球价值链的整合对生产服务性流通发展具有重要影响。在贴牌生产(OEM
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