社会文化正在“有闲阶层化”

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1、社会文化正在“有闲阶层化”社会文化正在有闲阶层化　　2015年4月11日晚，北京，发生了一个轰动中国的故事，准确地说，是一起车祸。　　据最开始官方微博的讲述，故事大概是这样：当晚22时许，吉林籍男子于某驾驶红色小客车，北京籍男子唐某驾驶绿色小客车，在大屯路隧道东向西行驶过程中，发生交通事故。　　交通事故造成了什么后果呢？是两车不同程度损毁，一乘车人受伤。　　鉴于事发路段经常有人飙车，这个官方版本显得太粗陋，被公众认为是欲盖弥彰，而且事发现场还留下了一女性高跟鞋，让人无限猜想。于是有媒体挖了一下，发现，红色小客车原来是法拉利牌的，而绿色小客车则是兰博

2、基尼牌。它们都是豪车。　　官方后来的通报是，这两位开豪车的都是无业人员。其中，开兰博基尼牌小客车的车主唐某母亲补充说，车子是唐炒股赚的钱，加上其父的赞助买的。　　好吧，无业人员都那么有钱，看来我们确实变得很富强了。　　不过，我发现，这个故事撕开了一道帷幕，呈现出了一个我们经常感受到，却并没有认真去看一眼的世界。　　我想到了一个词：有中国特色的有闲阶层。　　很久以来，我们都太低估可以放到有中国特色的有闲阶层这个集合里来考察的各社会群体的能量了。他们今天在中国社会显示其存在的方式，以及官方对他们的回应，透出太多的玄机。他们是谁？　　按照美国经济学家凡勃

3、伦关于有闲阶层的论述，这两位开豪车，以160公里的速度飙车的男子，最典型地体现出了有闲阶层的玩法，当然，我前面说了，他们是有中国特色的有闲阶层。特征一：炫耀性消费。　　这个特征显示出来的就是开豪车。本来，开车没什么大不了的，车子嘛，无非就是代步工具，这是它的功能，或者说本文由.L.收集整理是基本功能。仅仅是开一辆车，和一个人是否属于有闲阶层或沾上有闲阶层的趣味，并无逻辑上的联系。我认识的很多人都有车，可我真不认为他们是有闲阶层，有的还觉得自己非常苦逼。　　可是，开豪车，而且飙车，那基本上就是有闲阶层了。　　原因很简单，这已经超出了代步的基本功能，或

4、者说，官二代、富二代之类人等，买豪车考虑的早已不是基本功能，而是它的炫耀性功能，就是用来刷自己的存在感，证明自己在社会价值排序上的较高地位。再说得残酷一点，就是用来让自己不混同于广大人民群众，在心理上吃掉广大人民群众。而这种炫耀性的功能，显然是不能用追求速度与激情来文饰的。　　另外，豪车里有美女，也属于有闲阶层进行炫耀性消费的标准配置。　　一句话，用凡勃伦的话来说，凡是进行炫耀性消费的，或者就是有闲阶层，或者，虽然自己是劳动阶层，但也被有闲阶层玩的那一套洗脑、洗心了，沾上了有闲阶层的趣味。特征二：有闲。　　说一个人是无业人员，我们马上就会涌上一种含

5、有可怜加瞧不起的复杂情感。原因在于，无业人员在语言上的所指，一般是指向社会底层，他们就靠一个工作来生存，一旦无业，晚餐可能都不知道在哪里。　　可是语言也有丰富的能指是不是？也有很多人是可以无业的，比如富二代，比如贪官（无论是否已落马）的情妇、二奶，比如中上层社会的一些全职太太。在这些人面前，我们显然没有心理上的优越感，流露出的绝不可能是可怜加瞧不起的复杂情感，而是另外的情感，最可能的就是羡慕嫉妒恨。　　又有钱又无业，意味着什么呢？意味着很有闲，有大把的时间来玩，来搞出一点事。所以，有闲的人，不一定是有闲阶层（无业的社会底层当然不是有闲阶层，每天游手

6、好闲的小混混也不是有闲阶层，虽然沾了有闲阶层的趣味），但有闲阶层一定是有闲的。　　当然还有这样一种情况，就是有闲阶层本身当然是有职业的（如果没有嵌入社会利益食物链上端的职业，有闲阶层哪有钱和身份来玩？），他们实际上也很忙。可是，正如凡勃伦所说的，他们偶尔也会体现出有闲阶层的派头，同时当然要找一帮人来代理有闲。观念意义上的文化领导权　　很多文化批评家对有闲阶层并没有好感。所谓的有闲阶层，共同特征是：不劳动，压榨劳动，并鄙视劳动和劳动者。　　这种直觉相当准。事实是，有闲阶层所玩的很多东西，无论是什么花样，都是在避免跟生产劳动沾边。因为在这里，劳动代表了

7、一种低档，甚至下贱。他们玩的花样，正是在跟生产劳动的歧视性对比中找到感觉。　　曾经有人问过我，为什么很多男人会有空姐情结？从心理上来解释当然有点复杂，但最根本的两条是：空姐在天上，离泥土最远;她们的言谈举止体现出有闲阶层所认为的高大上的礼仪。用一套礼仪来显示高大上，摆脱人类对世界原始、直接、粗俗的反应，正是有闲阶层和劳动人民的区别之一。　　有一个问题曾经困扰过我，为什么在今天的中国，大家很讨厌有中国特色的有闲阶层，比如这两位飙车的无业人员，买奢侈品炫耀的土豪，同时却又对所谓的贵族这种具有国外特征的有闲阶层很有好感？答案让我绝望，除了有利益上和心理上

8、的被剥夺感之外，最根本的一条，是有中国特色的有闲阶层，还没有在素养上成功地把自己放到审美价值链的高端上而已。但在价值观念上