城规交通调查实习报告

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1、城市道路与交通调查1总说明书交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。1.1调查时间2012年9月17日——2012年

2、9月26日（1）交叉口流量流向调查：丁字路口：9月17日14：00—15：00转盘十字交叉口：9月17日15：20—16：20（2）路段车流量调查：文苑南路：9月19日10：10—11：10学府大道：9月19日11：30—12：30（3）瞬时车速调查：学府大道：9月24日14：20—15：20文苑南路：9月24日15：40—16：40（4）区间车速调查：文苑南路：9月26日10：20—11：20学府大道：9月26日13：20—14：20601.2调查地点1.2.1调查区位分析本次交通调查所在区位如下图1—1所示。该区位位于西安市西南

3、郊长安区郭杜镇，选取测量路段分别是学府大道西北大学北门段、文苑南路西北大学东门段。由于该区域地处南郊，正处于建设开发区，道路系统不完善，车流量较小，交通监控不严格，违规现象时有出现。学府大道连接西沣路与子午大道，车流量较大，行车种类多；文苑南路北接学府大道，南通村落，村名交通规范意识较差，行车种类较少。该区位由于地处大学城，在不久的将来必将繁荣，人口密度大带来大量车流量。因此，对此地区交通的调查分析，是对未来此地区交通的未雨绸缪，通过本次调查分析结果提出可行的建设性意见。调查区位示意图图1—1601.2.2观测点分析本次交通调查主要

4、有四个方面，分别是交叉路口车流量调查分析、路段车流量调查分析、瞬时车速调查分析、区间车速调查分析。交叉路口车流量调查点分别在学府大道与文苑路的交汇转盘十字和文苑南路与凤林北路交汇丁字路口；路段车流量调查点设立了三个，在文苑南路上设立两个（如下图所示）为了能够了解到此路段车流量以及进出西北大学东门车流量，在学府大道上设立一个观测点，来往车辆主要是来往西沣路的车辆；瞬时车速调查在两条路段上分别设立一个，所选点代表性以及数据有效性较强；区间车速调查点则分别在两条路的端口处，以观测区间车速。图1—2601.3调查人员杨扩，组织领导能力较强，

5、心思细腻，大局意识较强，能够协调组织集体事宜。张园林，细心识大体，有较强的组织领导力，做事效率高，专业知识能力很强，实为女强人。薛颖，思维缜密，细心，做事耐心，记录总结全靠她，分析事物能力也很强。顾亚男，高智商专业技能人才，数据整理分析能力强，为人也是踏实认真。赵晶薇，耐心认真以及专业软件工具操作是她的强项，图表分析工作做得很棒。王晓伟，幽默诙谐的他能够使团队更有活力，同时他也是认真学习工作的好手。宣枭沣，能力很强，一般不显山不漏水，但是只要做了就能做好。1.4实习目的与意义实习目的:60交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、

6、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。平面交叉口交通流量调查的目的：（1）为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据；（2）为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基

7、础；（3）为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。（4）交通流理论研究中的重要参数。路段车流量调查目的：（1）交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据；（2）为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料；（3）通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交

8、通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。瞬时车速由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查作为道路交通工程中最重要的调查项目之一，其调查的目的是：掌握某车速分布规律及车速变