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时间:2018-05-02
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1、东北物流市场的现状分析与发展趋势及政策导向研究一、东北物流市场的发展现状1.东北物流市场的区位优势和产业分布东北长期形成的长、大、厚、重产品为主的装备制造业是重工业的核心,形成了有密集的产业带。2.东北市场物流总量截止2007年东北三省全年完成货物周转量7755.2亿吨公里,同比增长32.2%,其中公路货物周转量982亿吨公里,同比增长17.9%,水路货物周转量3968亿吨公里,同比增长66.5%;旅客周转量1531.1亿人公里,平均比上年增长9.6%,其中公路旅客周转量689.9亿人公里,同比增长11.7%;港口货物吞吐量20亿吨,平均比上年增长13%
2、;邮电业务量1629.7亿元,同比增长25.0%,其中邮政业务量83.73亿元,同比增长19.8%;社会消费品零售总额8360.4亿,同比增长17.6%;农林牧渔业总产值5188.4亿元,同比增长18.3%。3.东北物流企业发展状况东北物流企业数量众多,目前东北物流企业的发展类型主要为以下几种:一种是传统储运转型而来的物流企业,如沈阳储运集团等,仍占市场的主导地位。二是新兴民营物流企业,如沈阳联合物流有限公司等,市场份额快速上升。三是外资物流企业,如DHL、TNT等,市场份额逐步扩大快速发展,并且有并购。四是源自生产流通企业的物流企业,如东药物流等,占市
3、场份额较小。此外还有快递行业,如邮政物流、航空快递等角逐东北市场。二、东北物流市场发展存在的问题1.第三方物流企业规模小、散、杂、乱许多小型物流企业就是由几辆车、几个人、一张办公桌、一台电脑组成一个企业,企业实力弱,信誉差,省会城市每年都会发生2亿元货物或货款被物流企业卷走潜逃的事件。2.缺乏政策支持在物流行业发展过程中,地方政府虽然在中央宏观政策指引下,制订了相关鼓励物流业发展的方针、政策及法律法规,但重生产轻流通,重商流轻物流的思想仍然占据主流,为了跟随全国如火如荼的物流热、物流园区热等,也制订了相关发展规划,积极建设物流基地、物流园区或物流中心等各
4、种物流结点,但规划及前期工作做完了,具体的制度、条款并没有制定或实施,一些物流节点出现了很高的空置率,还出现了地皮它用,变相投资,一些物流节点的公共基础设施建设出现空白,无人问津,导致部分园区或物流节点公共基础设施落后、损坏,大大降低了物流结点招商引资的吸引力;另外在我国南方及沿海许多城市制订了鼓励物流企业发展的相关政策,如信息化工程扶持基金、物流创新基金、税收的优惠政策,都在认真落实,有效地促进了物流业的发展,而东北三省在这方面存在着很大的差距,如沈阳市已经设立了服务业发展扶持基金,但还没有具体落实分配到扶持和鼓励物流行业的发展。3.专业物流人才缺乏东
5、北地区物流从业人员学历和素质偏低,物流人才严重匮乏。据调查显示,本地区主营物流企业从业人员中,直接经营物流者学历在大专以上的占15%,但是物流专业毕业的人员还不足5%,尤其是中高层系统规划运作人才。4.物流业务单一,技术应用落后东北地区的物流企业大多提供仓储、配送、运输等单一的物流服务,增值性服务较少,顾客服务满意度低,不能为顾客提供综合性、增值性服务。大多数企业物流运作效率低下,还停留在传统的人工操作阶段。一些现代化的物流手段使用不广泛,很难为客户提供货物的跟踪服务全方位查询业务,不能有效地实现信息的共享与快速响应。在物流硬件设施设备方面落后,现代化仓
6、库并不普及,自动分拣系统、自动化立体仓库等先进设施屈指可数,许多企业叉车、运输车、集装箱、托盘等陈旧、落后、破损现象,物流标准不统一,不能实现有效的供应链管理。三、东北物流市场的发展趋势与政策导向(一)辽宁省的物流市场发展趋势与政策导向随着东北振兴效应的逐渐显现,辽宁正成为国内投资热点,南资北上势头迅猛。已经形成以重化工业为主体、工业门类齐全、基础比较雄厚的工业体系,工业存量优势明显。随着产业结构优化升级、技术进步和专业化分工的发展,围绕打造国家新型产业基地目标,辽宁省先进装备制造业、高加工度原材料工业、高新技术产业,以及临港产业集群和企业集群竞争力的提
7、升,都将更多地依赖于金融、物流等生产性服务业作为有力支撑,这都为服务业加快发展提供了重要基础。拥有沈阳、大连两个特大型城市,并被国务院列为全国性物流节点城市沈阳是东北地区的中心城市。1.建设沈阳近海东北亚国际物流园区辽宁省及沈阳市政府已经规划和建设沈铁工业走廊服务产业带,在沈阳经济区内重点培育沈阳望花物流园区、沈阳铁西物流园区等,大力建设东北物流城、北方金融后台服务基地、专用车研发展销中心、职业教育基地、土特产品交易中心和循环经济产业园,重点建设沈海综合物流园区、铁西物流园区、望花物流园区、本溪钢铁物流园区、鞍山四达批发市场集中区和东北钢铁大市场、铁岭东
8、北国家物流城,将沈北新区建设成面向全国的区域性陆港物流中心,其涉及物流领域有农产
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