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时间:2018-05-01
《北京地铁达官营站、湾达区间暗挖关核心键技术研讨》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、北京地铁达官营站、湾达区间暗挖关核心键技术研讨----毕业范文论文-->1绪论1.1研究背景及意义1.1.1轨道交通发展形势背景近年来,随着我国城市化进程的快速推进,城市人口密度越来越大,城市基础设施建设与城市化进程的矛盾日显突出,城市交通问题已经成为人们日益关注和亟待解决的问题之一,由于地铁具有“快捷、准时、环保”的特点,逐渐成为觖决城市交通拥堵的重要措施[1]。目前各大城市都在大力发展地铁。我国从1965年开始建第一条地铁,截止到2013年底,北京有17条运营线路,运营里程465公里;上海有运营线路12条,运营里程462公里;广州有运营线路8条线,运营里程236
2、公里[2]。此外,其它省会城市和大中城市也都正在或开始修建地铁,地铁建设进入了快速发展时期,中国已将成为当今世界建设规模最大、建设速度最快的国家[3]。随着地铁建设的快速发展,工法也在不断地创新,从最早的单一明挖法,逐步发展为明挖法、盖挖法、盾构法、暗挖法、钻爆法[4]等多种工法并存的局面,尤其是在市区修建地铁,受拆迁和管线改移的影响,暗挖法运用的越来越广,暗挖法又划分为台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、洞桩法等多种工法。北京地铁七号线01标段工程,主要以大断面暗挖施工为主,位于北京西客站至广安门区域,环境条件(地面交通、地下管线及周边建构筑物
3、)复杂,对沉降控制有较高要求,而暗挖所穿越的地层又主要为砂卵石地层,自稳性差,容易引起地层变形[5],这种复杂环境条件下砂卵石地层大断面暗挖是本工程的特点,也是相当大的难点[6]。.................................1.2国内外研究现状1.2.1砂卵石地层地质特性及降水施工研究现状目前,地铁隧道等岩土工程设计、施工所依赖的关键基础数据—施工勘察报告均是在施工前通过地质钻探取芯、室内试验等方式完成[8]。这类勘察手段往往存在“一孔之见”,尤其是砂卵石等冲洪沉积地层离散型较大,难以准确反映实际地层情况;此外,钻孔勘探也无法准确地确定地层卵石
4、粒径、含石量等关键参数[9]。这种地质勘察技术瓶颈必然将导致在设计中存在一定风险,对施工也有一定的风险,通过施工过程的跟踪勘察[10],可以修正地层参数。刘永勤[11]对砂卵石地层特性进行过初步研究,分析预测了不同的施工工法可能遇到的施工难题。江华[12]对北京的砂卵石地层盾构施工进行了研究,并提出了北京典型的砂卵石地层的定义。党红章[13]对成都地铁砂卵石地层工程地质特性进行了分析,建议渗透系数K=10~20m/d。向贤礼[14]对贵州省都匀市砂卵石地基的勘测方法及承载力进行了研究,建立了试验模型。袁灿婷[15]采用现场波速波速试验获取了南京地区部分土层的力学参数
5、。刘春[16]初步研究了岩土力学参数的数据库,为资源共享提供了一定的建议。李慎刚[17]对沙性地层的渗透性进行了数值模拟研究,提出了注浆压力、注浆部位水头压力与浆液扩散距离的规律。目前,大多数隧道暗挖施工中的超前探测[18-19],主要通过洛阳铲等手段进行作业前方3-5m的超前地质探测,用以指导施工。洛阳铲超前地质探测在砂土、粘土等地层中可以探测4m-8m范围,起到了很好的作用,可以发现作业前方存在的空洞、水囊等风险与隐患。但是,洛阳铲超前地质探测在砂卵石地层最多仅能探测2-3m深度,难以有效掌握开挖影响范围内的地质异常情况。因此,对于砂卵石地层的超前探测需要从技术
6、方法与措施上进行进一步研究[20]。另一方面,对于地质勘察阶段由于钻探勘察技术瓶颈产生的地层不确定性[21-23],也应在施工过程中及时通过筛分、开挖作业面地质描述与分析、现场原位试验等手段予以补充勘察(也即施工跟踪勘察),为设计、施工提供准确地层参数。然而,这类等施工跟踪勘察没有确定的规范、实施方法、作业标准等,开展这类试验工作,形成勘察方法、标准与成果等有着重要的理论意义与工程实践意义[24]。..................................2砂卵石地层地质特性及降水井一次成井技术研究本章主要根据勘察报告及现场开挖过程中的地质揭示情况,对砂卵
7、石地层的物理力学性能等参数进行分析、总结,为后续研究奠定基础,同时针对城区砂卵石地层降水施工存在的难题,引进风动潜孔锤工艺,研制钢管井一次成井技术,通过现场试验验证其可行性。......................................2.1引言砂卵石是产生于第四纪沉积物[91],它既不同于砂岩和砾岩,也不同于粘土,是一个综合的地质体,主要以漂石(块石)、卵石(碎石)、圆烁(角烁)为主要成分,有砂土及少量粘性土粒的粗碎屑堆积物组成。卵石颗粒间的稳定性主要依赖颗粒间嵌挤和摩擦来维持,这主要是因为颗粒之间几乎没有任何联结性。根据建筑地基基础设计规范(G
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