重庆发展现代物流业的优势

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1、重庆发展现代物流业的优势重庆物流业发展优势　　一、重庆物流业迎来发展新阶段　　2010年8月，中移动西南大区物流基地开建；2010年9月，新加坡最大物流巨头进驻重庆两江新区；2011年2月，西部金属材料电子交易中心落户两江新区;阿里巴巴电子商务国际贸易服务中心落户；2011年3月19日，渝新欧国际货运专列正式开通全线运行。2012年重庆市市物流业增加值预计达到650亿元，比去年增加100亿元。同时，将新增1至2家主营收入上10亿元的本土第三方物流企业，引进4至5家国内外知名物流企业。“三基地四港区”(铁路、航空、公路三大物流基地，寸滩、果

2、园、东港、黄磏四大港区)的国家级物流枢纽也将初具雏形，形成年设计吞吐能力350万标箱。重庆本身所具备的很多优势造就了今天重庆物流业的高速发展。　　二、良好的经济基础为重庆物流业的奠定了坚实的基础　　物流业的发展需要良好的经济技术作为支撑。重庆是中国西部最重要的工业基地之一，汽车、摩托车、化工、医药、纺织产业发达；同时，重庆也是长江上游最大的商贸口岸，辐射中国西南、西北和华中地区，第三产业发展迅猛，目前产值已达到全市GDP的42.1%；重庆还拥有幅员广阔的农村，农业、林业、养殖业发展潜力巨大。工业、农业和第三产业的良好发展为物流业带来了巨大

3、的市场。为重庆物流业的发展打下了坚实的基础。　　三、便捷的交通基础设施是重庆物流业发展的强力支撑　　重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽。　　在铁路方面：重庆目前拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路(中国西部地区第一条高速铁路)、宜万铁路六条电气化铁路干线。另有铁路支线达万铁路、三万铁路(綦江三江至万盛)，万南铁路(綦江万盛至南川)。在“十二五”期间，铁路交通将实现“四小时周边、八小时出海”

4、的目标。　　在公路方面：公路桥梁经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道、326国道和城万快速通道。重庆高速公路建设从成渝高速公路开始，至2010年末已建成高速公路2000公里。国家最新高速公路规划7918X中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。重庆高速公路规划为"三环十射三联线"高速公路X。　　在水运方面：朝天门码头重庆拥有得天独厚的黄金水道——长江。三峡工程竣工后，万吨级轮船可以直达重庆港。重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运最大港口。同时万州港和涪陵港在重庆水运体

5、系中也占有重要位置。重庆的水运，顺长江东行，万吨级的轮船可顺江至武汉，南京，上海等地，以及沿海城市。逆长江西行，1000吨左右的轮船可到四川宜宾。　　在航空方面：航空重庆主城区内曾经先后有五座机场投入使用。重庆全市现有三座民用机场，分别是重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场、重庆黔江舟白机场。位于重庆市渝北区的重庆江北国际机场现在分别有国内航班的T2A、T2B和国际航班的T1等三个特大型航站楼,2007年开工了第二跑道，并于2010年底建成使用。自此，重庆江北国际机场成为目前中西部唯一正常运行双跑道的机场，也是目前中西部唯一有轨道交通接入的

6、机场。2011年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1905.14万人次，机场旅客吞吐量增长速度在全国十大机场中排名第一。　　四、公共物流信息平台的建设增强了重庆物流业的竞争力　　我国物流信息化发展的现阶段，还存在着一些亟待解决的问题。比如，重点物流行业的信息资源开发利用不足，信息采集和交换水平较低；物流企业和企业物流的信息化发展不平衡，尤其是大量小型企业的物流信息化水平还比较低，难以满足专业化物流服务的需求；先进信息技术在物流行业的转化、应用和推广水平较低，自主创新和产业支撑能力不强等。为促进重庆现代物流业的发展，解决以上问题，重庆政府正在筹

7、建水路货运信息交易中心和陆路货运交易中心，为重庆物流市场提供公共信息平台，并提供GPS、EDI等数据支持。公共物流信息平台的建成，将降低企业在电子商务X络建设方面的投资，并通过该平台向企业提供良好的相关行政服务。　　五、有力的政策支持为物流业的发展创造良好的环境　　国家出台的物流产业振兴规划中，重庆被定位为九大物流区域之一和全国性物流节点城市。国务院3号文件提出了以重庆为龙头，打造长江上游地区综合交通枢纽，建成国际贸易大通道。同时，为实现长江水运与其他物流方式无缝连接，我市正在制订“一江两翼连三洋”的战略规划。今年下半年，国内首个内陆保税

8、港区，也是首个“水港+空港”双功能的保税港区将在重庆封关运行，这将大大降低企业物流成本，从而带动以重庆为圆心、半径500公里、面积近80万平方公里地区的开放型经济发展。这位重庆物流业的发展创造