现代物流业增长对区域经济的影响

《现代物流业增长对区域经济的影响》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、现代物流业增长对区域经济的影响　　以往对经济增长理论的研究主要集中在比较静态分析、均衡行为、资本(物力资本和人力资本)的积累与边际生产率的关系、人均收入与人口增长、技术进步与劳动分工的专业化和新的工具与方法在生产中的应用对其经济的影响。现代经济增长理论认为物流业的发展必然会使得域外输出的增加，进而使得区域的对外投资水平增加，最终使得区域经济增长水平的增加。而区域经济增长水平的提高又推动区域物流业的进一步发展。区域物流对区域经济的影响主要体现在:加速区域先进技术的引进、扩散与溢出;降低区域生产成本;使得交易过程中的交易成本降低。我们可以从宏观、产业和

2、微观三个角度分析现代物流业增长对区域经济的影响。　　一、现代物流业与宏观经济的相互影响分析　　借鉴内生经济增长理论分析现代物流业增长，导致技术增长，进而影响对区域经济增长的作用机理。在时刻t，全社会的劳动为L(t)，资本为K(t)，技术为A(t)，产出为Y(t)。产品部门的生产函数为F，物流业生产为G。物流业的技术扩散效应，导致了生产过程中技术的提高。于是，经济在时刻t的总产出和技术增长率分别为:Y(t)=F((1－αk)K(t)，(1－αL)A(t)L(t))A=G(αkK(t)，αLL(t)，A

3、(t))对于产品生产来说，可以假定规模报酬不变，即把各种要素的投入量都扩大一倍时，增加的要素同原来的要素发挥同样的作用，生产同样的产出。然而对于技术来说，把生产知识的各种要素都增加一倍时，如果假定增加的要素也同原来的要素一样，发挥同样的作用，把原来生产的知识再生产一遍，那么这就意味着原来的发现被重复做一次，并没有新的发现，因此技术没有增加，技术水平仍然为原有的水平，可见技术的规模报酬递减。这样一来，似乎假定技术生产的规模报酬递减是合理的。　　正是由于产品生产与技术生产的属性不同，产品生产函数与技术生产函数也就具有不同的性质。　　但是，为了分析上的方

4、便起见，假定产品生产函数和技术生产函数都具有道格拉斯函数形式，但产品生产函数是一阶齐次函数，而技术生产函数并不一定是一阶齐次函数。由于技术的生产还受到经济系统外部其他一些因素的作用和影响，比如受到基础科学进展的影响，因此我们还要在技术生产函数中引入一个代表外部因素的移动系数或者叫作移动参数(shiftparameter)。这样，我们有:Y(t)=［(1－αK)K(t)］α［(1－αL)A(t)L(t)］1－αA(t)=B［αkK(t)］β［αLL(t)］&gamma

5、;［A(t)］θ其中α，β，γ，θ和β都为常数，0＜α＜1，β≥0，γ≥0，β＞0。系数B就是移动系数，而参数θ可以是任何一个常数。因此，β+γ+θ的值没有范围限制。　　之所以对θ的变化范围不加限制，是因为我们没有理由对技术存量A(t)的变动如何影响新技术的生产作出任何规定来。θ=1表示新技术与现有技术存量成比例变动;θ＞1表示现有知识存量变动对

6、新知识的生产影响较大;θ＜1表示示现有知识存量变动对新知识的生产影响较小。　　在如上描述的经济中，还有另外三个外生变量:储蓄率s、折旧率δ和劳动人口增长率n，这一点同索洛经济是一样的(与索洛经济不同的是，现在的技术进步增长率g不再是外生变量，而要由经济系统本身决定，是内生变量)。为了不使讨论更加复杂化，我们暂不考虑资本折旧因素，即假定δ=0。同以前一样，继续假定经济处于均衡状态，储蓄等于投资。　　在这些假定下，我们有:K(t)=sY(t)L(t)=nL(t)假设产出不受资本影响，即α=0和&beta

7、;=0。于是，生产函数简化为:Y(t)=(1－αL)A(t)L(t)A(t)=B［αLL(t)］γ［A(t)］θ由此可知，人均产出y(t)=Y(t)/L(t)与物流业增长水平A(t)成正比。这又说明人均产出变动与物流业增长水平变动成正比。　　从宏观角度看，物流产业是国民经济的重要产业和新的经济增长点，现代物流产业的发展可以增加区域就业机会，促进以城市为中心的物流市场的形成和发展，对区域经济发展具有明显的支撑和促进作用。发展现代物流业，有利于促进生产力的发展，有利于优化资源配置和生产力布局，促进区域经

8、济结构调整。　　二、现代物流业对产业经济影响分析　　在现实经济活动中，物的流动过程中必然会伴有资金、信息和人力的流动，物流