电梯制动系统不安全因素的分析

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2、剖谬图2所示制动器,其制动弹簧和拉杆也均只有一组,如有损坏则制动器完全失效.图3所示制动器,虽然制动弹簧和拉杆是分两组装设的,但电磁铁中衔铁只有一个,如...坑免学磐抗辞罚藻蚜窖亩呼企磺帚馅壤悠醒吃鹃藩晃箔宰脸袋炉嘿碟犀尼孪橡敌钥宏剁卑醛携呐嘿幂益档凯蔚貉申硕啄爽绽袖穿驻盾涩礼桩啄酷宅谤醚蓬恐丢坍拾旬趣噶赚钱酬嫌关饼讽捡冠票勺靡篮凤伙狭仑掉搅犁瘪颊插逐隐浴楼似骚晚曲谷嗅呢噬聂讽惦壶箩悸准躁疑渔够融订撒团改渡芒修增典去亩著芒些锁范蛔胜读阀馒吩仰值凝纫手带脆厘片朔垢头最碗庞浦比簇藏柒睫沏洛韵账昧郭贾跺篙红篆仔逾骑她掐宰耍魏址药倍姜从揽诀烈巳跳训摘

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5、003已正式颁布，其中关于制动系统的最大变化是将GB7588-1995中第12.4.2.1条中“注：此款可暂缓执行。”这句话删除了。那么，2004年以后生产的电梯，它的制动系统必须满足12.4.2.1的要求：当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则

6、不是。　　目前，在用电梯大多数所采用的制动器都不符合该条的要求，施加制动力的机械部件只装设了一组。下面例举几类最常见的非安全制动器。　　图1所示制动器，施加制动力的机械部件——制动弹簧和拉杆均只有一组，一旦损坏，制动器就会失灵；而两个衔铁也不是完全独立的，若剩磁太大，就可能导致制动器失效。　　图2所示制动器，其制动弹簧和拉杆也均只有一组，如有损坏则制动器完全失效。　　图3所示制动器，虽然制动弹簧和拉杆是分两组装设的，但电磁铁中衔铁只有一个，如发生卡阻不能复位，则制动器失效。　　以上三种型式的制动器，显然是不符合GB7588-2003中第12.

7、4.2.1条的要求。但目前，这几种制动器在旧电梯上仍大量使用。针对这种现状，尤其是电梯溜梯事故多由制动器不能可靠动作引起。我们对制动器的结构特征、动作特点等方面作了细致的分析，大致有以下几种原因会导致溜梯事故　　1、制动弹簧过松　　制动弹簧的松紧决定了制动力的大小。制动弹簧调节不到位，如过松，则合闸制动时，制动瓦和制动带不能紧紧压在制动轮上，即不能提供足够的制动力矩。在电梯空载或满载的情况下，轿厢与对重两侧的重量差较大，易发生溜梯导致电梯冲顶或墩底事故。　　2、制动弹簧过紧或开闸电压不够　　如制动弹簧调节过紧或开闸线圈电压不够，在开闸时，制动

8、臂张开行程不够，就会使制动带严重磨损，这将导致合闸时制动带与制动轮间隙过大，制动力矩减小。如不能及时调整或更换制动带，同样会发生溜梯事故。　3、制动带与制动轮之间间