三级路柔性路面结构设计报告

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1、三级路柔性路面结构设计报告怀（安）-化（稍营）线三级路路面设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）、张家口市交通局公路工程设计所所做的《怀化线工程可行性调查报告》、张家口市局及怀安线交通局的部分文件和资料和意见。设计年限为8年，2001~2008年。面层采用沥青混凝土，基层采用水泥稳定砂砾，垫层采用天然砂砾。现将设计计算结果汇报如下：一、交通量分析及预测1、交通量预测按《怀化线工程可行性调查报告》交通量预测结果，2001~2008年本段的近景年平均日交通量折合中型载重汽车为1690辆/日，年平均增长率为8%。2、交通量组成根据怀安交通局提供的资料，其中由化稍营往怀安方向的

2、车占60%，其中小型货车跃进130为169辆/日、东风140汽车主车284辆/日、东风140汽车主车+挂车325辆/日，斯太尔+挂车122辆/日、红岩261汽车81辆/日，而且其中东风140汽车、斯太尔汽车、红岩261主车均超重由；怀安往化往稍营方向的车占40%，其中小型货车跃进130为169辆/日、东风140汽车主车189辆/日、东风140汽车主车+挂车216辆/日，斯太尔+挂车81辆/日、红岩261汽车54辆/日，而且其中东风140汽车基本上不超重。其中超重车在以下计算中有所体现。二、路面计算1、弯拉折算系数双车道的车道系数取0.7;2、化稍营至怀安的弯沉折算系数,见表1：表1车型

3、前轴轴重（KN）C1C2后轴轴重（KN）C1C2整车系数跃进13015.316.438.316.40.0139东风140主车4316.4127112.991140挂车6516.46516.41.966红岩车26111516.41432.26.478.484斯太尔主车12416.42382.21111.93斯太尔挂车10016.410016.412.83、怀安化至化稍营的弯沉折算系数，表2：4、近景交通量对应的当量轴次近景的年平均日交通量对应的日当量轴次为N1=(169×0.0139+284×2.991+325×(2.991+1.966)+81×78.484+122×(111.93+12

4、.8))+(169×0.0139+189×0.215+216×(0.215+0.074)+54×9.135+81×(5.489+0.074))=24049+1053.5=25102.5次。近景累计当量轴次：Ne=((1+0.08)8-1)×365/0.08×N1×0.7=Ld=600×-0.2×1.2×1.0×1.0=19.523(0.01mm)表2车型前轴轴重（KN）C1C2后轴轴重（KN）C1C2整车系数跃进13015.316.438.316.40.0139东风140主车23.616.469.3110.215140挂车30.516.430.516.40.074红岩车2617016.

5、487.252.26.49.135斯太尔主车6216.41192.215.489斯太尔挂车30.516.430.516.40.0745、路面结构组合设计面层采用沥青混凝土（4cm），基层采用水泥稳定砂砾(52cm)，垫层采用天然砂砾(20cm)。6、路面设计层厚度计算利用APDS97计算设计层厚度，结果水泥稳定砂砾的厚度为H=52.0cm,施工时可以按18cm+18cm+16cm的层次施工。附计算结果：设计内容：新建路面按弯沉基本参数：本设计为三级公路，路基路面总层数共4层，设计层为第2层，对路面结构将进行抗冻厚度验算。结构参数见表3。抗冻设计：在季节性冰冻地区的中潮、潮湿路段,需要进

6、行防冻厚度验算，规范规定采用查表法。道路冻深的确定与材料热物性、横断面类型、路基潮湿类型和冻结指数有关，可按下式计算：ｈd＝ａ·ｂ·ｃ·sqrt（ｆ）2路面设计的结构参数表3层位材料名称厚度20℃模量15℃模量容许应力①中粒式沥青混凝土4120016000.252②水泥稳定砂砾设计层140012000.170③天然砂砾201501500④土基**48****式中：ｈd──路表面至道路冻结线的深度（cm）；ａ──路面结构层的材料热物性系数；ｂ──路基横断面（填、挖）系数；ｃ──路基潮湿类型系数；ｆ──近十年冻结指数平均值，即冬季负温度的累积值（度·日），其值应根据气象部门的观测资料计算确

7、定。抗冻设计的基本参数如下表4：表4地区类型华北材料热物性系数a2.15路基横断面系数b1.55路基潮湿型系数c1.09冻结指数平均值Ｆ400路基潮湿类型中湿土质类型粉性土基层类型稳定土类路面结构厚度76.0最小防冻厚度45.0在进行路面结构设计时，应按下述方程验算防冻厚度是否满足要求：Ｈj≥Ｈf其中：Ｈj为路面结构总厚度(cm)，对于改建路面的补强设计，其路面总厚度应为补强厚度与原有路面厚度之和,最小防冻厚度Ｈf值由规范查得。本设计的结构厚度