环渤海城市旅游与城市发展的协调性评价

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1、环渤海城市旅游与城市发展的协调性评价　　旅游业作为国民经济的重要产业部门，逐渐发展成为促进城市发展的重要力量。城市作为旅游活动得以开展的物质载体，其发展水平直接影响到旅游业的提升，因此城市与旅游融合发展将是城市未来发展的新趋势。旅游业与城市发展的协调关系研究引起了学术界的广泛重视。国外对城市旅游与城市发展的研究主要体现在城市旅游与城市经济、城市文化方面。Kevin、Andredash;2013年《中国城市统计年鉴》。　　　1．2研究方法　　城市旅游与城市发展综合功效评价模型:为了使评价结果更具科学性，本文在指标权重确定方法上，综合了较具有代表性的主观和客观赋权方法

2、，即层次分析和熵值法。层次分析法是一种系统工程的方法，通过构造递阶层次结构，构建两两对比判断矩阵，并对矩阵进行一致性检验，最后得到层次总排序，即主观权重。熵值法主要根据数据的分布特征确定权重，具体步骤为:①构建原始指标数据矩阵:有m个样本，n项评价指标，形成原始指标数据矩阵X=(xij)mn(0≤i≤m，0≤j≤n)，xij为第i个样本第j个指标的指　　协调发展度评价模型:协调度就是度量系统之间或系统内部要素之间协调状况良好与否的定量指标。公式为:　　　　式中，协调度C∈［0，1］，U1表示城市旅游系统评价值，U2表示城市发展系统

3、评价值。协调度仅从表面上反映了城市旅游与城市发展的协调关系，未能反映两者的协调关系所处的水平，为了弥补这一缺陷，引入协调发展度模型公式:　　式中，D为协调发展度;C为协调度;T为旅游业与城市发展综合评价指数;α、β为待定系数;D的值在01之间，依照学术界的广泛研究，取α=β=0．5。　　相对发展度模型:协调发展度模型可以较全面地反映城市旅游与城市发展的协调性层次，但不能体现出两个系统的相对发展状况，因此建立相对发展度模型得到城市旅游与城市发展的相对发展系数:　　本文参考杨士弘等学者的相关研究，依据协调发展度的大小将城市旅

4、游与城市发展协调性状况分为失调阶段、磨合阶段和协调阶段3大类。当0≤D≤0．35时，城市旅游与城市发展协调关系处于失调阶段，两系统关系发展不和谐，相互制约;当0．35＜D＜0．65时，城市旅游与城市发展协调关系为磨合阶段，两系统之间关系虽然不协调但却处于趋于优化的状态，制约作用逐渐减弱;当0．65≤D≤1时，城市旅游与城市发展协调关系处于协调阶段，城市旅游与城市发展关系优化协调。在实际情形中，城市旅游与城市发展较难实现完全同步优化，故设定当0．8＜E＜1．2时，城市旅游与城市发展处于同步优化类型，起推动作用;当1．2≤E，城市旅游超前

5、于城市发展，城市发展跟不上城市旅游发展速度;当E≤0．8，城市旅游滞后于城市发展，起制约作用。　　综上所述，将城市旅游与城市发展两个系统之间的状况分为3大阶段9个类型，见表2。　　　　2、城市旅游与城市发展的协调关系分析　　2．1城市旅游与城市发展协调关系综合分析　　由表3可知，2001年、2006年和2012年，在环渤海城市旅游与城市发展协调关系综合类型中，I型城市均有12个，所占比例高达70．6%，可见I型城市占绝大多数，即综合协调关系处于城市旅游滞后于城市发展的失调阶段。2001年，Ⅵ型城市有3个，包括天津、大连和青岛，协调关系处于旅游超前于城市发展的

6、磨合阶段;Ⅳ型城市有2个，处于旅游滞后于发展的磨合阶段，可见2001年环渤海城市旅游与城市发展协调关系处于较低的水平。2006年，天津脱离Ⅵ类，发展为Ⅸ型，即城市旅游超前于城市发展的协调阶段城市;大连和青岛依然处于Ⅵ型;Ⅳ型城市有2个，与2001年相比保持不变。2012年，环渤海城市综合协调类型有3个Ⅴ型城市，分别为大连、青岛和烟台;Ⅵ型和Ⅳ型城市各有1个。综合以上情况可见，研究期内环渤海城市协调关系综合类型没有Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅶ类和Ⅷ类。　　2．2城市旅游与城市发展协调状况分析　　结合表3和图1可见，研究期内，环渤海城市旅游与城市发展协调发展度差异明显，两极分化严重

7、，但总体协调发展水平不高，超过70%的城市处于失调阶段，城市旅游与城市发展关系不和谐。2001年、2006年和2012年城市旅游与城市发展协调关系处于磨合阶段的城市比例为545，唐山、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦岛、东营、日照、滨州等11个城市协调发展度虽均有一定增加，协调发展关系趋于改善，但由于旅游资源禀赋一般，旅游业发展相较于研究区内的其他城市较落后，一直处于失调阶段。　　2001年5个处于磨合阶段的城市分别为天津、秦皇岛、大连、青岛和烟台;2006年，天津协调发展度有所提高，脱离磨合阶段，迈入协调阶段，但协调水平仍不高，其余4个城市协调发展度总体略增，但仍处

8、在磨合阶段