读《最高职责》有感

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1、读《最高职责》有感　　读《最高职责》有感　　2009年1月16日，电视里的一则新闻忽然吸引了我的注意："1月15日下午，美国一架空中客车A-320班机从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中遭飞鸟撞击，双发失去动力，迫降在纽约哈德孙河面上。飞机上机上146名乘客以及5名机组人员成功撤离……"　　没人知道当时的我有多么惊讶！我从事的飞机维修相关工作，使我对飞机和飞行有所了解，在看到这条新闻之前，我始终认为，即使现代大型客机在设计上有了水上迫降的功能，在实际上也是不可能实现的——更何况是双发都失去动力，结果必定是凶多吉少！就是说，我完全不相信大型客机可以在水面上迫降成功

2、。　　但是，我在新闻中看到了当时河岸的监控画面——飞机降入河中时激起的浪花、漂浮在河面上的飞机双翼站满了平安撤出的乘客，将飞机团团围住的众多救援船只……目瞪口呆的我心中翻腾着比哈德孙河上还要高的浪——哪位了不起的飞行员做到的？怎么做到的？　　当周围的人谈论起这件事情的时候，我毫不掩饰地表达了对这位了不起的飞行员的崇敬："他是一位真正的英雄，真正了不起的飞行员！"那段时间，我在互联网上不停寻找一切关于这条新闻背后的所有信息，试图了解那惊心动魄的时刻。　　一段时间以后，一本散发着纸质香气的新书放在了我面前，正是事发当天驾驶这架飞机的机长，现在已经成为全美国家

3、喻户晓的英雄人物——切斯利·萨伦伯格先生。那次成功迫降之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》（英文名《HighestDuty》），特别要提到，这本书的译者，是曾任民航总局局长，也是一位大型客机飞行员的杨元元。　　在这本名为《最高职责》的书的封面上，满头白发的萨伦伯格先生站在那里，目光既从容，又坚定。我怀着朝圣般的心情，翻开了这本书，进入到萨伦伯格先生的世界……　　2009年1月5日下午15时26分，全美航空公司1549航班从纽约长岛的机场腾空而起，满载着155名乘客，向着目的地北卡罗来纳州飞去。在起飞爬升仅仅2分钟，飞行高度只有900米时，飞机忽然迎面

4、撞上一群大雁，被鸟击之后，这架航班的双发严重受损，很短时间内相继停车，诺大一架A320飞机失去了所有动力，眼看就要机毁人亡，机长切斯利·萨伦伯格临危不惧，和副驾驶一起配合，用自己精湛的驾驶技术，沉着冷静地操纵飞机完美迫降在了哈德孙河上，之后，他又带领全体机组引导全机乘客成功撤离飞机，而他最后在已经进水的客舱来回搜寻了2遍，确认客舱内没有人之后，最后一个离开了机舱，并最后一个登上了前来救援的船只，整个过程中只有一位乘务员和4位乘客轻度受伤，被美国舆论称为"哈德孙河上的奇迹"!之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》。　　"哈德孙河上的奇迹"发生后，可以想象

5、，1549航班上全体机组成员，尤其是58岁的机长切斯利·萨伦伯格先生，迎来了他们人生中前所未有的巨大荣誉，到处都是赞美、掌声和眼含热泪的人们。在书中，萨伦伯格先生也用轻松愉快，但不失理智的方式讲述了这一切，这些都让我这样的崇拜者感觉无比快慰！　　但是，有人这样说："这没那么了不起，飞行员自己也在那架飞机上，他只不过是为了拯救自己的生命而已……"　　我们知道，无论怎样，总会听到这样的声音，最为显著的例子，就是发生在2012年6月29日，海航集团天津航空公司GS7554航班上出现了维族暴徒暴力劫机事件，千钧一发之际，机组和乘客共同英勇反击，将所有暴徒制服，挫

6、败了此次劫机。事后，海南航空召开表彰大会，重奖了全体机组成员，令人困惑的是，业内舆论居然出现了这样的声音：以后机组会希望自己的航班发生这样的劫机事件，一次的话就可以拿到很多的奖金……微信传播甚广。　　我都无法形容，当时看到这样的话是何感受！金钱是这样的使人利令智昏，能够无视那布满危险与恐惧的"暴力劫机",你们，愿意用如此危险的手段去赢取奖金吗？即便给再多的钱，也不能让自己或亲人处于如此危险的境地啊！　　令人肃然起敬的是，在这本《最高职责》的书中，萨伦伯格先生很冷静地告诉大家，他认为自己不是"英雄":"英雄是那些冒着生命危险，冲进熊熊大火燃烧着房屋里的人…

7、…1549航班的情况不一样，因为我和机组是被迫采取行动的。"同样，他也冷静地告诉所有人："我们尽了最大努力，运用了训练中学到的技能，作出了正确的决策；我们没有放弃，我们珍视飞机上的每一个生命——于是最终我们有了一个好的结局。"　　是的，并不是每一次人们希望有好的结局，好的结局就会产生。飞行事故有很多，飞行机组都身处其中，为什么有那么多无法挽救的悲惨结局？他们不想挽救自己？不想挽救身后的那么多条生命？萨伦伯格先生和他的机组只是幸运吗？不那么简单，萨伦伯格先生用他一生的经历，和他长达19700小时的飞行经历，实践了他一生旳一个追求——一位飞行员的最高职责。　

8、　什么是飞行员的最高职责？萨伦伯格先生曾经执行过无数次航班任务，将无数乘客安全地