高速公路治超检测系统设计

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1、高速公路治超检测系统设计摘　要：电子治超管理系统是通过获取联X收费系统X络的超限车辆数据，连接超限超载检测站点，形成广泛、快速的信息采集和处理X络，以先进的技术手段服务于路政治超工作。本文主要描述了某高速公路如何进行治超信息化试点以及该系统设计与实施上关键的技术与方案。关键词：电子治超，管理系统，关键技术1引言　　近年来，超限超载车辆对公路、桥梁及其附属设施的严重破坏逐渐被社会所认识，全国大部分省市也采购了大量的超限超载检测设备，对公路超限超载车辆进行监控和治理。福由于早期超限超载治理站点分散没有联X，各地区设备技术状况层次不一，超限检测数据无法及时共享，路政部门对超限案件处理都是

2、依靠路政人员手工处理，信息化水平不高，效率较低。由于人力、设备和技术上的限制，还是存在大量超限车辆无法及时处理，给路政治超和管理带来很大困难。为了解决上述问题和现状，提高治超工作的效率和信息化水平，提出利用现有高速公路联X收费X络的技术优势和基础数据资源，结合超限超载治理业务需求，开发一套针对超限车辆进行综合治理的“电子治超监控管理系统”。2系统主要功能　　电子治超监控管理系统主要要实现以下功能：　　(1)统一建设治超信息系统数据库和基础数据库(包括：路X数据库、收费站点数据库、货运业主数据库、车辆数据库等)。　　(2)制定信息系统管理办法和建立数据交换与共享机制。　　(3)超限检

3、测站电子化：包括超限检测信息录入；打印现场处罚决定书；接收上级部门下发治超数据及文件下载；查询车辆超限超载记录、查询并核实超限运输许可证等。　　(4)路政后台监控及超限执法管理：包括超限执法监控，超限执法审核，事后行政处罚，查询统计等超限案件的全程管理和记录。　　(5)自动从收费系统导入超限数据：包括检测登记信息；交通流量信息；现场处理信息等。3系统建设原则　　在设计和实施电子治超监控管理系统时主要遵循“统一规划、统一标准；X络互联、分级管理；安全稳定、易于操作”的指导方针，以治超业务管理为基础，按照规范化建设、一体化管理的要求，统筹安排系统建设。　　首先是一致性原则。治超管理系统

4、要统一规划，统筹建设；被检测站点采集的基本信息必须一致，并采用相同的信息标准；采用一致的数据接口，确保各级系统无障碍连接。　　其次是技术合理原则。坚持技术运用的实用性和可靠性，以满足治超业务管理需求为首要目标，采用实用、可靠、成熟的技术，保证系统长期稳定运行；坚持系统的先进性和开放性，可能采用先进的体系结构和开发的技术产品，保证系统高效运行，坚持系统的安全性，遵循有关信息安全标准化从管理、传输、应用以及计算机病毒防范等方面确保系统安全，坚持系统可扩充、易增项、充分考虑联X用户增加和业务扩展需求，有增容能力及接口，坚持系统的友好性，确保软件维护方便，用户操作简单直观，灵活，易于学习掌

5、握。4系统业务框架　　系统业务框架分为执行层和管理层，治超检测站、收费站出口、路政事后行政处罚案件处理属于执行层面，后台治超监控管理属于管理层面。　　治超检测人员对过往的车辆进行抽查，如果发现超限车辆将超限检测数据录入到系统中。　　路政执法人员对发现的超限车辆进行行政处罚，可分为如下三种情况：治超检测站发现超限车辆，当场对其进行处罚，打印现场处罚决定书；收费站出口发现超限车辆，当场对其进行处罚，打印现场处罚决定书；　　通过收费系统传输过来的超限车辆数据，对其进行事后行政处罚，邮寄处罚决定书。除此之外，对发现的超限车辆，还可以查询其以往超限记录，查询其是否在黑名单中，对合法超限运营车

6、辆，可以查询其超限运输许可证。　　路政管理人员对超限数据进行查询统计，建立超限黑名单，对执法进行监督，对数据进行统计打印相关的报表。5系统技术框架　　5.1系统X络部署　　为了节省建设投资，电子治超监控管理系统充分利用现有的高速公路内部办公X络为业务支撑平台，即在监控分中心内部办公X上，为电子治超监控管理系统提供数据采集、传输和处理业务。省高速公路收费站点分布广，凡所有出口车道均安装了称重设备，联X收费X络内存储了大量及时准确的称重数据，因此如何利用收费X络采集的需要的超限数据也是本系统成功宴施的关键。由于收费系统和办公X之间出于安全管理需要是物理隔离的，为了获取收费系统的超限记录

7、，我们采取如下方案：在收费系统阿络和内部办公X之间增加一台“收费到办公同接口服务器”，该服务器配备双X卡，一块X卡设定为内部办公XIP，一块X卡设定为收费系统X络IP，在收费系统中嵌入专用程序，通过收费前置机将设定比例的超限数据读取后单向传递给治超管理系统前置机数据库。后者将收费系统传来的超限记录通过办公阿写入电子治超监控管理系统的数据库，从而及时采集到所需的超限车辆信包。收费治超管理系统不能向收费系统发起获取数据请求，而是通过读取治超前置机数据库的获取收费数据的方式