【施工方案】公山大桥施工组织设计(精品)

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1、公山大桥施工组织设计　　一、编制说明　　1、攀田高速公路E7合同段施工图设计文件及有关设计说明；　　2、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；　　3、我公司拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富经验。　　二、编制范围　　公山大桥主体工程，包括各种临时设施安排、基础及下部结构、上部结构及安装、桥面系等。　　三、编制原则　　1、严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。　　2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积

2、极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。　　3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。　　4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。　　5、结合现场实际情况，因地制宜，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。　　6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。

3、严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。　　7、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。　　四、工程概况　　公山大桥位于攀田高速公路E7合同段K202+395处，攀枝花市仁和区大田镇近郊，为主线跨越冲沟及斜坡路段而设，左幅桥长370m，右幅桥长342m.桥面设计宽度24.5米，分左右两幅，桥面纵向坡度3～4%，横向坡度2%.该桥上部结构采用为左12-30m（右11-30m）跨预应力砼简支T形梁，共三联，两岸桥台及4号墩、9号墩处桥面设置80型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼圆形桥墩、挖孔桩基础，桩基均嵌入弱风化基岩层内。桥台采用重力式桥台、明挖扩大

4、基础。　　桥位处局部上覆含砾低液限粘土，强风化混合岩大量出露，最大桥高38.0m.　　五、工作部署及安排　　5.1工期安排　　根据投标书的计划工期，结合本项目的特点及架梁总体安排，本桥计划2005-11-1开工，2007年4月15日完工，具体工序安排见公山大桥施工总体计划表（横道图及网络图）。　　5.2劳动力安排　　公山大桥由于施工量大，需要投入较大的人力、物力，由本公司优秀的第二桥梁施工队承担本桥的施工任务，这是一支施工能力强、技术过硬的队伍。投入的人力分墩台多点进行平行交叉作业，所有人员分为模板钢筋班、混凝土班和架子班三组。投入劳动力最大值200人。　　中铁五局（集团）有

5、限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部第二桥梁工程队组织机构框图如下：中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部　　第二桥梁工程队　　队长：杨承先　　技术主管：余厚宽　　副队长：杨勇　　中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部　　第二桥梁工程队　　队长：杨承先　　技术主管：余厚宽　　副队长：杨勇　　（根据自身情况自己绘制）　　中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部　　第二桥梁工程队　　队长：杨承先　　技术主管：余厚宽　　副队长：杨勇　　中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部　　第二桥梁工程队　　队长：杨承先　　

6、技术主管：余厚宽　　副队长：杨勇　　5.3施工场地平面布置　　根据现场场地的大小，考虑方便施工，只设生产用临时房屋及施工必须的场地，生活用房采用租用当地民房方式。　　钢筋棚　　看守棚　　水泥棚　　空压机房　　3号施工便道道地　　5.4水电供应　　施工用水直接取用仁和河中水源，水质符合施工生产需要。　　施工用电从官坝1号大桥处接线输送至工地。　　5.5临时施工便道　　新建3号便道至施工段，路面宽4.5m，泥结碎石路面，至公山大桥1km，用于运输本桥施工用机具、材料。　　5.6主要材料、设备供应　　钢材：采用攀钢或其他大型钢铁厂生产的合格钢材。　　水泥：采用攀枝花生产的金沙水泥，

7、32.5R、42.5R.　　地材：采用当地经检验合格的河砂、碎石。　　六、施工方法及工艺流程　　6.1挖孔桩施工　　1）平整场地，测量定位　　施工前先平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立桩孔位置，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，自下向上开挖桩基，采取分段跳挖。　　2）设置孔口防护　　当挖孔桩下挖0.9m时，在孔口施作护壁，护壁高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。　　3）挖掘　　按三班制连续组织作业，绞车提升，三人一组