西安地铁三号线临时用电方案

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1、1、编写目的22、编制依据23、工程概况24、适用范围35、电源进线、总配电箱位置及线路敷设方式36、用电荷载、负荷计算及供电平面图36.1、下双寨站变压器用电情况36.2、新筑新城站变压器用电情况67、电源及变配电室设置88、配电箱及开关箱设置98.1设置原则98.2配电箱设置98.3配电箱109、配电线路的敷设及要求109.1线路走向原则109.2敷设方式1010、安全用电技术措施1010.1、设置漏电保护器1110.2、电气设备的设置符合下列要求1110.3、电气设备的安装1210.4、施工现场的电缆线

2、路1310.5、电气设备的操作与维修人员符合以下要求：1310.6、电气设备的使用维护1410.7、安全用电组织措施1410.8、接地接零保护1611、施工现场预防发生电气火灾的措施1617施工现场临时用电方案1、编写目的1.1明确施工用电的操作流程、操作要点及相应的用电要求；1.2为确保我标段的正常施工用电，在线路架设、用电功率的荷载关系，规范电工作业及机电设备做出正确引导。2、编制依据2.1《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；2.2新建铁路西安地铁三号线试验段TJSG-3标及相关工程施工

3、设计图；2.3施工现场平面布置图。3、工程概况本标段为西安地铁三号线一期工程3标土建工程，本次土建工程建设范围包括YDK46+237.132～YDK49+931.799之间的二站三区间的主体与附属结构。工程总投资162592396元，工期22个月。主要工程内容包括：港务南路～下双寨区间、下双寨车站、下双寨～新筑新城区间、新筑新城车站、新筑新城～国际港务区区间的土建工程，全长3.69公里，其中3.154公里为高架桥梁，0.536公里为地下段明挖隧道，区间段桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形承台，实体墩身，上部结

4、构为3孔35+55+35米连续梁，1孔35+61+35米连续梁，5孔10米连续钢构梁。车站段采用“建-桥合一”地上三层侧式高架车站，现浇钢筋混凝土框架结构。主体总长度为118m，标准段宽度为21.6m，车站总高度为22.9m，车站下道路净高为175.2m。车站基础采用钻孔灌注桩基础，墩身采用实心矩形墩，结构梁、板、墙采用普通钢筋混凝土结构。车站顶棚采用全钢结构顶棚，采用整体型钢焊接、螺栓连接整体成型。4、适用范围适用于西安地铁三号线试验段TJSG-3标施工段施工现场。5、电源进线、总配电箱位置及线路敷设方式5

5、.1、为了靠近负荷中心或临时线路中心，使配电系统运行经济；便于进、出线和变压器等电气设备的安装、拆除和搬运；我标段施工现场临时用电总线路敷设及变压器的安装由西安市供电局城东分局承担施工。我标段计划全段3.7公里安装两台500KW的变压器。在南段YDK47+270（下双寨站附近）处修建的钢筋加工场内安装一台500KW的变压器。北段YDK48+550（新筑新城站附近）处安装一台500KW的变压器，线路的敷设标准及变压器的安装均符合《施工现场临时用电安全技术规范》中的要求。5.2、为了确定配电线路的走向时，既要考虑

6、减小线路负荷矩，又要使线路敷设整齐，便于使用和管理。我标段的临时用电经西安市供电局城东分局敷设的接火点接火供电，从总线路接入，变压器室内的进线和出线必须和用电功率相配套，并配备相应的消防器材，安排专职电工负责管理。6、用电荷载、负荷计算及供电平面图6.1、下双寨站变压器用电情况（1）、设备名称、单台功率及台数使用表17用电设备名称数量(台)技术数据合计功率(KW)泥浆泵12380V22KW264KW塔吊1380V100KW100KW泥水泵3380V2.2KW6.6KW钢筋调直机1380V3KW3KW电焊机83

7、80V36KW288KW钢筋切断机2GQ40380V3KW6KW钢筋弯曲机2GW-4380V4KW8KW振动棒16380V2.2KW35.2KW工地照明60KW60KW生活区照明50KW50KW合计544.8KW（2）电流计算公式及导线型号截面配电线路导线截面选择原则是：先根据允许电流选择，然后进行电压降和机械强度校核。①、按导线的允许电流选择：导线必需能承受负载电流长期通过引起的温升。为了使用方便，制造厂根据导线允许温升制定了各类导线在不同敷设条件下的长期允许电流表。参见有关资料。导线截面选择时，其长期允许

8、电流要大于或等于线路中最大工作电流。在三相四线制低压线路上的电流可按下式计算：P·1000I线=---------------3·U·COSΨ式中I线——线路工作电流（A）；P计——线路中的计算负荷（KW）；U线——线路工作电压（KV），U=380V=0.38KV；17COSΨ——用电设备功率因数，一般建筑工地可取0.75，为了提高工作效率，平衡用电分布，节约用电，我标段两队各安装一台电容补偿柜，故