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时间:2018-04-30
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1、浅议道桥施工钢结构与焊接技术王航秀身份证号码:330724197312228213随着经济的发展,我国的桥梁建设技术已经入世界前列,并且道路桥梁的使用越来越广泛。为了推动我国道桥建设事业的发展,木文通过介绍桥梁钢结构的施工技术和焊接技术,分析研究道桥工程施工的注意问题。关键词:道桥工程;焊接技术;桥梁施工0、引言在铁路修建的过程当中,经常需要跨越江河湖泊、山谷海峡等障碍物,以及实现两条铁路交叉建设,这就需要建设铁路桥梁来达成我们的目标。所以,对铁路桥梁的要求非常高,必须能够负荷能力大、抗冲击能力强和抵抗自然灾害能力高,还要求桥梁的结构能够有一定的横向
2、和竖向的刚性以及动力性能。经过一个多世纪的发展,我国的铁路建桥事业有了十足的进步,桥梁使用的材料经久耐用、强度高,桥式结构的设计新颖合理,桥梁的制造设备和施工工艺先进易行。现代桥梁的建设长度可达11700m,桥墩高度能到183m,桥跨长度能达300多米;并且我岡在铁路桥建设中大量运用高新科学技术,已经建造出很多高科含量的大桥,例如多跨连续梁桥、栓焊梁桥、钢拱桥、平弯桥等。我国的桥梁建设水平己经进入了世界前列,所以研宄道桥的施工技术对国内交通事业的发展具有实际性的进步意义。1、道桥施工中的钢结构施工1.1受力分析首先对桥梁的预应力结构进行局部和整体的受
3、力分析,然后模拟出预应力索,分析它对结构产生的影响,最后调整深化结构的设计形态,这样不仅可以使结构减少形变增加强度,还能够保证其受力的安全性。目前,钢结构桥梁是道桥建设中的一个主要类型。由于钢材具有质量轻便、刚度和强度大的优点,非常适用于建设负荷重和跨度大的建筑物;钢材塑韧性好,变形能力强,所以动力性能好;机械自动化生产程度高,从而缩短了施工工期。1.2预应力应用根据要求设计预应力结构,再结合生产工艺,对一些重要的节点(例如预应力张拉支座、转向器、预应力索交叉部位节点等)进行深化技术,完善设计,以确保预应力索的连接配置符合要求,从而提高桥梁结构的强度
4、和稳定安全性。设计中采用预应力钢结构一方面不仅能够让结构的受力改善、提高性能,还能增加结构的刚度和强度,减少钢材使用量;另一方面预应力钢构件会改变苏变形和局部受力情况。1.3施工思路预应力施工中需要的不光是张拉,与普通钢结构相比,预应力钢结构所受预应力张拉的影响要人的多,在不熟悉结构时施加张拉会产生严重后果,又或是使结构精度降低,不便于安装。我们要先对预应力结构进行全面的受力分析,了解其结构特点,然后模拟各个施工阶段进行工况分析,对每种可能发生的状况认真了解。2、道桥施工中的焊接技术2.1桥梁钢结构的焊接特点一、现代铁路桥梁的特点:(1)铆接结构己被
5、全焊结构所替代;(2)铆接和铆焊联合结构的接点己被全焊结构的接点所替代;(3)桥梁负载量激增,对钢材的强度和厚度要求增人,钢板厚度最大达56毫米,对钢材质量的要求更加严格;(4)列车速度从80km/s增加到120、250、350km/s,这就需要加强钢材的动载荷能力和增加钢材本身以及焊接接头的抗疲劳强度;(5)很多桥梁的运行环境恶劣,需要抵抗高寒,这就要求钢材本身以及焊接接头具有良好的低温性能;(6)要严格桥梁的建造质量。二、现代铁路桥梁的焊接特点(1)要求焊接质量更高,以确保焊接接头的高强度、好的低温韧性及抗疲劳性;(2)要求熟练各种焊接技术,能够
6、焊接各种接头和各种厚度的钢板;(3)要求使用质量优越的焊接材料;(4)要求采用的焊接方法先进高效;(5)要求焊接体系能够保证焊接质量的先进性、科学性和严格性;(6)要求探伤和检测采用先进技术。2.2道桥施工中的焊接装置桥梁钢结构的主要焊接装置是点焊机,它的组成为:机械装置、供电装置、控制装置。2.2.1机械装置结合焊接工艺的要求,点焊接的加压机构设计使用双行程快速气压传动机构,利用控制手柄来切换行程,达到控制焊钳开口程度的0的,焊接操作分人开和小开两种方式。一般使用的是焊钳的短行程张开,首先把通电开关按钮切换到通电状态,然后扣动控制手柄使焊钳夹紧并加
7、压,同吋系统电流完成一个焊接周期,最后循环冋到焊钳的短行程张开状态。2.2.2供电装置点焊机的供电主电路组成为:焊接回路、电阻焊变压器、主电力开关、可控硅单元等。现在我们经常使用的是交流电阻焊机,它的焊接功率是200KW、次级输出为20V的单相工频电压。多车型共线生产工艺要求焊接低碳钢薄板以及高强度钢板,焊钳枪臂需要承受较大的传动力和系统电流,因此对于焊钳的制作要求是:强度高、刚度好、发热好以及导电和导热性好,一般焊钳是采用通水冷却,所以焊钳枪臂的使用能够承加400kg压力的新型材料。2.2.3控制装置控制装置的作用是提供控制信号,以切断或接通电焊机
8、的动作电流,并还能够对焊接电流值进行控制,以及对焊机故障进行监管。3、桥梁焊接技术中的几个主要问题3.1基材
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