土质边坡轻型防护一水泥土护坡

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1、土质边坡轻型防护一水泥土护坡土质边坡的坡面，由于地表径流的冲蚀搬运作用，坡面形成鸡爪沟或冲沟一破坏了坡面的完整。暴雨时造成流泥漫道，引起线路翻浆冒泥。局部冲蚀发展到一定程度，还会使边坡失去平衡，引起坍塌，危及行车安全。防治此类病害，一般采取加强排水和表面封闭的方法。我段管内边坡封闭层的方式有:1,、植被—铺草皮，种小冠花、天芒雀等。2.彻石护坡。3.四合土(三合土)捶面。4.混凝土薄板护坡。5.浆砌四合土砖。6麦草泥抹面。7,砌混凝土空心砖。8。水泥砂浆机械喷浆等。因这些方法因地制宜。各有多长，均可

2、发挥防护作用。但植被在路堑地段成活率低效果较差。圬工防护材料、运输、设备用量多，成本大，对行车的干扰也较大。最近我段将水泥上工艺运用于路堑边坡防护，效果比较理想。现介绍如下:水泥土是用无机土按比例掺入硅酸盐水泥和水，均匀搅拌，捶实成形。经过适当养护.硬化而成的一种新型建筑材料。它的机理是:水泥颗粒与土粒间发生化学反应，产生新的化合物。其凝结与硬化有三种成因:1.水泥的水解和水化反应：2,离子交换和团粒作用;3,硬凝反应。水泥土的凝结，是大量硅酸盐水泥与水化合生成的硅酸钙、硅铝酸钙水化初，以纤维状微粒

3、构成的凝胶而结合，与混凝土的凝结机理相似。影响水泥土的强度有三大主要因素:即土的质地，水泥掺量和干容重。1.土料的质地。按土的基本工程属性，即土颗粒的粗细及其级配。增加土中的祖粒含量可提高水泥土强度。而细粒土(粒径小于0.1mm)的增加，则会降低水泥土的强度。土粒中，不应含有大量有机质，以2%为限。水泥土所用的土料，应以工程及其所在地的条件而定。在符合技术性的前提下应尽可、能就地取材，以求降低工程造价。土粒中含有适当粘粒(粒径小于0.05mm)，它很快与水泥固结形成骨架，具有一定的早期强度。但粘粒含

4、量不宜过多，一股不超过10%。粉粒含量不超过30%。这样才能有足够的强度与抗冻性，并能防止干裂。在施工前，应将工程用土进行筛分，与粒组划分图进行对照，使土粒级配符合要求。2.水泥的掺量是影响水泥土强度的最关键的因素。水泥上的抗压强度与水泥掺量的关系，通过试验，近似直线关系如表1。抗压强度与水泥掺量经验关系式:3.干容重:干硬性水泥土干容重越大，抗压强度越高。干容重与含水量有关，使水泥土获得最大干容重的含水量，为最佳含水量。但干容重越大，施工难度越大。为方便施工常将干硬性水泥土改为塑性水泥土而增加水泥

5、掺量，应比同条件的干硬性水泥土高4%以上。以保证达到必要的强度。抗压强度是水泥土最基本、最具代表性的指标。水泥土的标号一般分:25,50,75,100,125,150,175七种。水泥土的抗拉、抗折、抗剪、耐寒、抗渗、干缩与防裂性能均与抗压强度有关:抗拉强度:水泥土中水泥掺量}10%的条件下:R,,(抗拉强度)=(O,I^-0.13)Rc(抗压强度)。抗折强度(又称抗弯、抗挠强度)它与土料的粘粒含量、水泥掺量、龄期相关。抗剪强度一般用凝聚力C来表示。它与无侧限抗压强度R的关系式是:C=0.098+0

6、.025R抗冻性:土料级配、干容重、水泥掺量对抗冻性有直接关系。粘粒含量少，颗粒级配好的土料，才能制成抗冻性较好的水泥上。提高水泥强度，改变水泥品种和养护条件(如蒸气养护或延长养护时间等)均能提高其抗冻性能。抗渗性:水泥土具有良好的抗渗性能，当干容重17kN/m3以上渗透系数可达10-7cm/s能满足水工建筑的要求。抗干缩和防护:水泥土的干缩率随水泥掺量减少或土料粘粒含量的增加而加大。水泥土中成型含水量越大.干缩变形也越大。为防止干裂，粘粒含量不宜超过10%，必要时可适当加大粗颗粒含量，或掺砂和消石

7、灰等。一般在表面加强覆盖，延民养护时间，让水泥土表层逐渐干燥等均能防止缩裂缝。适当加大厚度，根据工程不同需要.从6cm到15cm均能减少干裂。铁路路堑水泥土护坡实例一、概况近年来，我段在咸铜线一些小桥涵上下游，进行防护工程时，采用水泥土小面积的防护试验，1991年4月至5月分别在咸铜线K125和梅七线K39进行大面积试验。防护面积2500平方米。梅七线K39边坡垂直高度10—15m，左侧边坡已进行浆砌片石防护，墙高12m、长150m。右侧未进行防护，边坡冲蚀形成凸凹不平的鸡爪沟，冲坑0,5—-0,8

8、m，部分已影响到堑坡的稳定。每年雨季、雨水冲下污泥堵塞侧沟，污染道床，造成翻浆降低线路质量。加之该线铁路用地地界设于路堑边坡顶，清刷边坡无法进行。故边坡防护工作迫在眉睫。二、设计构思该区段堑坡土质为黄土(老)质砂粘土。粒组划分情况为细粒组，含粘粒为18%(大于10%)，粉粒为35%。该地区昼夜温差大，冬季最低气温达20℃以下。为增强护坡抗冻融能力，在地面冻结线以上增设1.0m高浆砌坡脚。然后以每10m为一段设伸缩缝。采用干硬性和塑性两种方法，分段进行水泥土护坡防护。针