2017年二建市政实务 陈明、肖国祥等听课笔记 掌握此资料 市政必过

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1、2015年二建市政实务陈明、肖国祥等听课笔记掌握此资料市政必过去年我考建筑二建全三科，已过，证已到手，挂证中。今年我在增项考试二建市政，考友说陈明与凌平平的课件不错，我找来15版的来听。我向来有做笔记的习惯，于是边听边做笔记。因为可以放到手机里面，然后在工地上班的时候方便看。通知：总结最终版，在经历了20多次修改后，终于完成了，与大家共享！1、  城镇道路分为快速路（实现交通连续通行，并设有配套的交通安全与管理设施）、主干路（以交通功能为主）、次干路（集散交通和服务功能）和支路（以服务功能为主）四个等级。2、  快速路车速60-100km/h必须设分隔带。3、  高级路面：水泥混凝土的设计年限

2、为30年，沥青混凝土、沥青碎石的设计年限为15年。4、  柔性路面：弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。沥青路面由面层、基层、垫层组成。基层是路面结构中的承重层，受车辆荷载的竖向力。面层要具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。5、  高等级路面可包括磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。6、  垫层要求其水稳定性必须要好。面层的性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。7、  粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层；砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道

3、的面层；砂粒式比细粒式更细。8、  沥青混合料由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。9、  沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。10.城镇道路优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。多层面层选择沥青时，一般上层用较稠的沥青，下层或连接层用较稀的沥青。用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。11、普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。12、改性沥青混合料面层适用城镇快速路，主干路。-20-水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。水文地质条件不良的土质路

4、堑，路床湿度较大时，宜设置排水垫层，路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强。13、水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm(滑模式摊铺机施工)14、水泥混凝土路面面层板分为普通（素）混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。面层计算厚度产生的混凝土变拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期的水

5、泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度；面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5mpa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0mpa。16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。城镇道路路基工程包括路基本身及有关的土石方，沿线涵洞，挡墙墙，路肩，边坡，排水管线等项目。路基施工人工与机械配合采用流

6、水或分段平行作业方式。19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。21、填方段当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m.22、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。23、碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。24、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。25、挖方根据测量中线和边桩开挖；碾压自路两边向路中心进行。26、质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。27、路基填料强度CBR中快

7、速路、主干路路床最小强度为8%。28、填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm；含水量接近最佳含水量范围之内。29、路基试验的目的：确定路基预沉量值，合理选用压实机具，按压实度要求，确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度。-20-30、土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h；夯击面积重叠1/4~1/3。31、土质路基压实质