运输经济学期末学习重点

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1、运输经济学期末学习重点各位同学：你们好！学期已到期末，你们已经通过看辅导光盘、上网学习对《运输经济学》这门课程有了基本的了解，下面我对一些重点、难点问题再进行专题分析，帮助大家更好地掌握相关知识点。以下内容为整个学期的学习重点，请同学们好好把握。如果有什么问题，请打电话：81639，或者给我发到邮箱里：liangliguo1970@126.com梁老师2010年6月一、考试题型：单项选择题、多项选择题、名词解释、简答题、论述题二、复习范围：全面复习全书理论，重点把握以下内容：（一）单项选择题：1、运输是实现人和货物空间位置变化的一种人类活动。2、运输经济学是研究运输经济规律

2、的一门学科。3、运输业属于第三产业。4、运输基础设施具有价值和使用价值。111、从供求关系的角度看，运输与国民经济是交替推拉关系。2、运输需求是对运输活动进行经济分析的前提。3、运输需求是一种网络性的需求。4、科学技术发展水平是影响运输需求的重要的长远性的因素。5、运输供给具有较强的负外部性特点。6、运输成本是制定和调整运价的重要依据。7、运输支出是运输企业在生产过程中实际发生的以货币形式表现的一切开支。8、运输投资具有公共性。9、生物特性是包括人类在内的所有生物有机体的最基本特征。10、劳动定额是企业编制计划的重要基础。11、运输价格是运输者为提供运输服务所收取的费用。1

3、2、价值规律是商品生产的基本经济规律。13、运输服务是一种时效性产品。14、经济效益在量的方面的表现，就是用最少的投入取得最大的产出。15、运输合理化是各国运输政策追求的最主要目标。16、确定合理的投资回报率是国家运输投资政策的核心内容。（二）多项选择题：111、从运输的对象看，可以分成旅客运输和货物运输。2、运输产品具有公共产品特性：非排他性和非竞争性。3、经济在空间上的发展规律：梯度转移理论、辐射理论、循环累积因果理论、经济空间联系模型。4、运输需求特征：派生性、规律性、不平衡性、个别运输需求的异质性、部分可替代性。5、按费用要素，运输成本分为工资、材料、燃料、电力、折

4、旧和其他。6、按支出与生产过程的关系，运输成本可分为生产费用与管理费用。7、按照成本计算的任务与目的不同，运输成本计算可分为定期成本计算和非定期成本计算。8、按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同，运输成本计算可分为计划成本计算和实际成本计算。9、铁路运输非定期成本计算方法有：支出科目直接计算法、运输作业过程分项计算法、单位支出分摊法、支出率法。10、运输固定资产的构成：使用中的固定资产、未使用的固定资产和不需要的固定资产。11、非经营性运输基础设施投资主体包括：中央政府、地方政府、企业、社会组织、个人的投资。12、经营性运输基础设施投资主体包括：政府、企业、外商、其

5、他投资主体。111、运载设备运用计划的种类包括：长期运行作业计划、短期运行作业计划、日运行作业计划、趟次运行作业计划。2、劳动定额通常分为现行定额、计划定额、设计定额、不变定额。3、制定劳动定额的基本方法：经验估工法、统计分析法、类推比较法、技术定额法。4、劳动生产率的表示方法：实物法、价值法、劳动法。5、提高劳动生产率的途径：合理的报酬、提高认识、自动化。6、劳动力资源的配置原则：公开公平公正原则、合理使用原则、效率提高原则、科技进步和生产力发展原则。7、运输价格的构成：物质消耗支出、劳动报酬支出、盈利。8、经济效益的投入包括：劳动消耗和劳动占用。9、运输企业的进款包括：

6、营运收入、销售收入。10、铁路企业进款包括：运输收入、铁路建设基金、代收款。（二）判断题：1、运输产品具有实物形态。（×）2、运输产品具有易逝性和不可储备性。（√）3、运输不属于物质生产性活动。（×）4、运输需求的微观层次，主要反映为降低运输成本的需要。（×）5、11运输需求最显著的时间特征之一是它随时间作规律性的波动，具有时间上的不平衡性。（√）1、客运能力的增长速度必须与客流增长速度相适应，而且要略低于客流增长速度。（×）2、运输组织得合理，可以最大幅度地压缩等待时间，增加对运输需求的吸引力。（√）3、供给与需求的平衡是绝对的、长期的，而不平衡是暂时的、相对的。（×）4

7、、降低运输成本就可以用较多的支出完成同样的运输任务。（×）5、提高主要工种的劳动生产率，就能以较少人力完成相同的运输任务。（√）6、运输的公共性在于运输部门是公众运输利益的维护者和提供者。（√）7、提高运载设备的运用效率，多投入可提高资产报酬率。（×）8、运输方向的不均衡性，从根本上说，是由生产力配置的状况所决定的。（√）9、人与其他动物和资源的根本区别在于，人具有思维和创造能力，具有主观能动性。（√）10、运价变动的趋势大体上是和运输成本变动的趋势不相一致，运输成本的降低最终将导致运价的提高。（×）11、11运输