绿色农产品物流发展对策探究

《绿色农产品物流发展对策探究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、绿色农产品物流发展对策探究摘要：汉中有“秦巴天府”之称，绿色农产品丰富，但是绿色产品物流发展相对滞后。在此背景下研究如何推动汉中绿色农产品物流发展，对于西部中小城市发展绿色产品物流具有一定的参考价值。文章阐述了绿色农产品物流的概念，探讨了汉中绿色农产品物流发展现状，分析了发展绿色农产品物流的优势，提出通过建立高效快捷的物流体系、构建农产品封闭供应链、发展冷链物流、打造批发交易市场品牌、促进农产品物流业集群以加快绿色农产品物流的发展。关键词：绿色农产品物流封闭供应链发展对策汉中一、引言当前，食品安全、农产品价格成为公众关心的

2、热点问题。随着人们环保意识的增强及绿色消费理念的深入，具有安全、生态、健康、优质特点的绿色农产品越来越受到消费者青睐。然而,目前市场上绿色农产品的价格往往高出普通同类农产品许多。究其原因，一方面，绿色农产品生产成本高；另一方面，绿色农产品物流组织化程度低、运行效率低，导致物流成本增加，继而推高农产品价格。二、绿色农产品物流8绿色农产品是遵循可持续发展原则，以无公害农产品为基础，按照特定生产方式生产，以绿色产品、有机产品为发展方向，经专门机构认定许可使用绿色产品标志，无污染的安全、优质、营养类农产品。绿色农产品物流是物流业的

3、一个分支。绿色农产品物流是指为了满足消费者需求，实现绿色农产品价值而进行的绿色农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动，包括绿色农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、分销等一系列环节，并且通过这一过程实现农产品价值增值的目标。发展绿色农产品物流，有利于降低农产品流通成本，提高农产品增加值，提高农业整体效益、降低和杜绝农产品公共安全事件的发生。三、汉中绿色农产品物流发展现状近年来，汉中充分发挥生态环境好、资源丰富多样、气候环境适宜的自然环境条件，大力发展绿色农业，培育了一批绿色农产品品牌，

4、绿色农产品物流规模不断扩大。但是，绿色农产品物流发展相对滞后，主要表现在：一是物流基础设施薄弱，总量不足，不同交通方式之间、仓储设施之间的配套性、兼容性较差；二是物流企业总体规模不大，服务范围窄，管理方式粗放，缺乏担当龙头的大型现代物流企业，服务范围主要集中在运输和仓储领域，功能比较单一；8三是现代物流意识不强，缺乏具有现代物流理念和专业知识的策划、管理人才以及熟练掌握物流信息技术的专门人才；四是现行的一些体制、政策、技术、标准严重制约着现代物流业的发展；五是绿色农产品依赖农贸市场、批发市场等传统销售渠道，无法保证产品的“

5、绿色”特性；六是农产品物流渠道不畅、效率低，物流运作成本高；七是绿色产品物流发展缺乏战略规划、物流体系不健全、组织化和规模化程度低。四、汉中发展绿色农产品物流的优势（一）自然生态得天独厚汉中位于陕西省西南部，农业资源地域特色明显，是西北唯一具有南方特色的地理单元。汉中生态环境良好，生物资源丰富，被誉为“地球上同一纬度生态环境最好的区域”。汉中水资源丰富，有汉江、嘉陵江两大水系，为绿色农业提供了优越的水利条件。汉中空气、大气洁净度等综合指标在西部地区是最优的。汉中具有优越的盆地优势，外来生物不易入侵，使得汉中成为绿色农产品的

6、理想生产地。（二）产业政策保障有力82002年汉中市出台了“发展绿色产业，建设绿色汉中”的决定，此后，《汉中市绿色产业发展纲要》等政策文件相继出台，有力支持了绿色农业发展。《汉中市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出：未来五年，汉中将加快绿色农业突破发展，以“农产品初级生产”与“深度加工”为主轴，以现代物流为纽带，将有机“种养基地”与有机农产品“加工基地”连接成有机整体，以“绿色粮油”和“生猪、中药、茶叶、蔬菜”等为重点，推进优势产业区域布局，打造绿色农产品种植基地品牌。（三）区位交通优势突出汉中毗邻川陕甘，为“西

7、三角经济圈”的腹地，是中部、西北、西南三大物流区域的交汇地带，是武汉、重庆、成都、西安等全国性物流节点城市组成的经济网络的地理中心。2007年，西汉高速公路全线贯通，正在建设的十天高速公路、兰渝铁路阳平关至姚渡连接线、柳林民航支线机场等国家重大交通基础设施项目的实施，将使汉中形成交通便捷、体系完善的立体交通网络，纳入西安――成都―小时经济济圈，成为新的区域性交通枢纽中心，为绿色农产品物流的发展提供了契机。五、发展策略（一）建立高效快捷的绿色农产品物流体系渠道不畅、流通成本过高、农产品物流体系不完善是造成绿色农产品价格高出普

8、通同类农产品许多的重要原因。农产品从田间地头到消费者的餐桌，大8致要经过四个主要流通环节：产地收购、中间运输、销地市场批发和终端零售。各流通环节层层加价，传导至下游终端消费者，最终形成“叠加效应”，推升了农产品终端销售价格。据商务部数据，农产品流通的每一环节至少加价5%-10%，而实际上农产品流通每一环