汽车造型设计的发展

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1、汽车造型设计的发展摘要：自然辩证法对于科学发现及技术应用具有重大的指导性意义。本文通过对汽车造型设计历史的回顾，总结了在汽车造型设计的技术发展过程以及设计过程中所应用到的辩证法思维方法，揭示了造型变化的必然性以及造型设计中新的造型技术的出现过程。关键词：汽车造型辩证法思维技术自然辩证法是关于自然界和自然科学发展的普遍规律的科学。它是马克思主义的自然观和科学观，又是认识自然和改造自然的方法论。其主要研究的对象包括自然界的辩证法、科学技术研究的辩证法和科学技术发展的辩证法，即辩证唯物主义的自然观、科学技术方法论和技术观。而这些正是我们观察问题

2、，解决问题，树立正确的世界观所必不可少的。1.汽车造型发展回顾迈入2011回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。

3、它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。1885年，德国工程师卡尔•本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感

4、的当数车身外形的演变。马型汽车从19世纪末到20世纪初，人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法，即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们

5、开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度采用提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力，所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫，经

6、过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上,甲壳虫不但能在地下爬,也能在空中飞,形体阻力很小,保时捷最大限度地发挥了甲壳虫的外形长处,成为同类车中之王。自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行的汽车。船型汽车美国福特公司经过几年的努力于1949中推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。福特V8改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，

7、整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所突破，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想也就是让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸出形成阶梯状在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，

8、围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。楔形汽车为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人