悬浇梁桥施工监控

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1、施工监控的意义、原则、方法和依据2.1施工监控的意义桥梁悬臂施工中，由于施工荷载的变化、新浇筑混凝土重量的误差、结构弹性模量的变化、挂篮的重量和移动的位置、温度的变化、结构体系调整以及混凝土的收缩与徐变等均会影响结构的变形和内力，而这众多的因素在设计阶段是无法准确确定的，这些因素的改变均可能引起桥梁结构线形与内力的改变，影响施工质量，甚至危及桥梁安全。为了使施工能按照设计意图进行，确保施工安全并最终达到设计的理想状态，通过对箱梁实施施工全过程的跟踪监控监测，对控制参数进行实时调整，以确保施工中结构的安全、箱梁最终线形平顺、内力分布合理

2、，使成桥状态的外形和内力符合设计要求，确保桥梁施工安全和正常运营。对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁结构来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的结构仿真分析，确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测下一节段立模标高及进行相应的调整，以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值。同时监测平面线形是否满足有关规范的要求，并在施工过程中监测结构应变是否在设计及规范允许的范围内，保证结构安全。施工监控的意义主要体现在以下几个方面：1）设计图纸的要求是施工

3、的目标，在为实现设计目标而必须经历的施工过程中，通过施工监控，可对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，使施工处于有效的控制之中，确保设计目标安全、顺利实现是至关重要的。2）通过对桥梁施工过程中的结构受力、变形及稳定进行监测控制，使施工中的结构处于最优状态。施工监控是施工质量控制体系的重要组成部分，是保证桥梁建设质量的重要手段，是对桥梁建设质量的宏观调控，是桥梁施工质量控制的补充与前提。3）监控单位配合监理，辅助业主，指导施工，解决桥梁施工质量控制过程中的关键技术问题。安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司第26页4）通过

4、施工监控，可取得在成桥后无法得到的桥梁部分“参数”，建立档案，为后期桥梁的管理与养护，提供依据。5）将施工监控与桥梁荷载试验结合起来，可以得到仅靠荷载试验无法取得的桥梁恒载应力，为科学地评价桥梁结构的状态提供更全面的资料。6）通过严格管理，加强保护，使施工监控中埋设的大量应力计存活下来，在桥梁通车运营后，可以通过定期测量这些应力计的应力情况，与成桥时进行比较，可以分析评估桥梁的现状。2.2施工监控的原则桥梁施工控制采取理论计算预测→按预测进行阶段施工作业→阶段施工作业完成后实测反馈→根据实测反馈进行参数分析、评估和优化→进行下一施工阶

5、段理论计算预测的循环次序进行。其主要工作内容包括阶段施工前的预测计算、阶段施工过程中的控制测量、实测结果与计算预测结果的偏差分析及优化分析三个方面。桥梁施工控制体系如图2-1所示。图2-1桥梁施工控制体系安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司第26页主桥施工控制按“双控”原则进行，即变形控制和内力控制，对主梁挠度和控制截面应力进行实时跟踪监测反馈，以主梁标高控制为主，应力控制为辅，确保全桥控制截面应力和成桥线形满足设计要求。施工控制中，通过调整主梁节段立模标高来控制线形，立模标高控制采用相对高差控制，以追求桥面线形的平顺为目标。施工监

6、测中如发现根据实测修正后反馈的应力结果或线形偏差较大，则应暂停施工，查明原因，及时纠正，采取改进措施，尽可能保证主梁竖向线形偏差和横向偏移不超过容许范围，施工过程中主梁应力偏差不超过容许范围，使施工状态与设计状态最大程度吻合。1）线形要求严格控制主梁的每一节段的横向偏移及竖向挠度是线形控制的主要原则。为了使下一节段更为精确地施工，在偏差比较大的时候要立即进行误差分析且进行调整(调整前首先要确定好调整的方法)。只有把主梁的线形(变形)控制好了才能确保主梁的局部平顺性和整体标高(通常是长期变形稳定后)。其次，实际轴线与理论轴线的偏差应符合

7、质量标准的要求和设计的要求。2）应力要求所谓应力控制是指监测主梁截面和墩身截面的应力，包括施工过程中以及成桥后特别是合拢阶段的应力。施工控制所要明确的非常重要的问题便是桥梁结构在成桥状态以及施工过程中的受力的情况是否与设计符合。两者的差别如果超过了允许范围则结构很可能就会破坏，因此两者的差别一旦超限就要马上进行调控和查找原因。一定要保证应力满足规范要求以及在安全范围之内。3）调控策略主梁立模标高的调整是调整主梁线形最直接的手段，根据本阶段的实测挠度和理论计算的差值，对误差原因进行合理分析，对模型参数进行修正，对下一阶段的立模标高进行及

8、时修正。调整的方式一般为通过额外压重和对预应力张拉力进行适当调整。2.3施工监控的方法施工监控方法有开环控制法、闭环控制法和安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司第26页自适应控制法三种。自适应控制法也称作参数识别法，是